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我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在俄罗斯莫斯科设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等 .我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您俄语区全航线保驾护航.
业务范围（Business Scope）
一、国际铁路联运（International Railway Combined Transportation）
1、通过车皮和集装箱方式从中国各地经满洲里／后贝加尔发往俄罗斯、乌克兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、阿塞拜疆、波兰及哈萨克斯坦等中亚五国和阿富汗。
2、通过车皮和集装箱方式从中国各地经阿拉山口／多斯特克发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦和阿富汗及阿塞拜疆。
3、通过车皮／集装箱方式从中国各地经霍尔果斯／阿腾科里发往哈萨克斯坦
4、通过车皮和集装箱方式从中国各地经二连／扎门乌德发往蒙古/俄罗斯。
5、通过车皮和集装箱方式从中国各地经绥芬河／格罗迭科沃发往俄罗斯远东地区。
6、通过车皮方式从中国各地经丹东、图们、集安／新义州、南阳、满铺发往朝鲜。
7、通过车皮方式从中国各地经凭祥／同登发往越南各地。
8、通过集装箱方式从中国各地经东方港发往俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、东欧、中亚五国和阿富汗等国家。
9、通过集装箱方式经过满洲里口岸通过西伯利亚大陆桥发往奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、德国中南部、罗马尼亚、波兰等国家。
10、国际铁路联运提供“一票式”全程运输服务
二、中欧班列
沈阳／大连／长春／哈尔滨-满洲里-后贝加尔-俄罗斯-白俄罗斯-汉堡／杜伊斯堡／马拉／华沙
沈阳／大连／长春／哈尔滨-满洲里-后贝加尔-俄罗斯全境
及全国各地班列
三、国际汽车运输
1、通过汽车运输经过满洲里 / 后贝加尔发往俄罗斯全境
2、通过汽车运输经过霍尔果斯 / 阿腾科里发哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦。
3、同时承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输及报关、代理报检、保险等业务。
4、提供货物在边境口岸的转关，换装信息及国内外运输信息反馈。
5、提供铁路运输需求的租箱及买箱。
四、海铁联运
东南亚-中国各基本港-海参崴/ 瓦尼诺-俄罗斯全境
湖南省积极响应国家“***”倡议，由长沙市人民***和中国外运共同创建中南国际陆港平台，以中欧班列为龙头，打造长沙班列集结中心，推进国家物流枢纽建设，服务“三高四新”战略。
经营范围：中欧、中亚班列产品，多式联运、集疏配及关务服务。
去程
长沙——满洲里／二连——莫斯科／明斯克（明星线路）
长沙——霍尔果斯／二连／阿拉山口——马拉／汉堡／杜伊斯堡（图定线路）
长沙——二连——基辅（图定线路）
长沙——霍尔果斯——塔什干（公共班列）
回程
俄罗斯／白俄罗斯——满洲里／二连／绥芬河——长沙（高频线路）
汉堡／马拉——霍尔果斯／二连——长沙（培育线路）
中国到德国铁路运输
德国铁路,中国到欧洲德国铁路距离大约3800公里，从中国发车中间不停留情况下预计需要16天时间。德国铁路网络线路在欧洲是最发达，提供国际货运的火车站也就是最多，其中包括：汉堡/杜伊斯堡/纽伦堡/慕尼黑，中欧班列基本上所有的线路都有提供到德国的铁路运输服务，德国也是欧洲其它国家的换乘中心，中国的货物集装箱铁路运输到德国后，在德国各个火车头通过海关监管车运送到欧洲其它国家。
到现在为止从中国到德国的铁路运输所开通的中欧班列，所有的班列都有选择德国火车站停靠。
郑欧班列：2013年7月18日，郑欧班列(郑州—德国汉堡)首开，2014年郑欧班列公司在德国成立分公司，负责郑欧班列在欧洲的场站布局和集疏网络建立,以德国汉堡为枢纽公路集疏网络安排从郑州火车站收集的货物发往其它国家。
郑州到汉堡火车大概的运行时间为12天，不包括在二端本地的工作。
哈欧班列： 从哈尔滨火车站到德国汉堡火车站与杜伊斯堡火车站。 主要服务于中国东三省的货物运到欧洲，进口的产品成本主要有汽车以及汽车配件。
渝新欧班列：这条线路到德国铁路运输历史最为悠久。是最早提供中国到德国铁路运输的线路，铁路运输时间大概为16天，班次稳定。
汉新欧班列：15天从武汉到达德国汉堡火车站，这条线到德国最主要的优势是运费便宜。
苏满欧班列： 线路是从江苏西经过满州里到达德国汉堡与杜伊斯堡，所需要的运输时间大概为18~19天，相对而言比较长。此条线路开通到德国铁路运输比较晚。
湘欧班列：
厦门-波兹南-杜伊斯堡
合肥-马拉-汉堡
西安-马拉-汉堡
东莞-马拉-杜伊斯堡-汉堡
铁路运输是物流运输方式的其中一种，在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5.铁路运输安全可*，风险远比海上运输小。
6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排。
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