国内的重大件货物到POTI波季格鲁吉亚散货船件杂船运输海运出口散杂货船运输
¥40800.00
运输国内的装载机海运出口到俄罗斯海参崴的海运散货船运输
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港到港 推土机工程车海运到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港海运散货船运输
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到阿根廷/巴西国际海运代理 大宗商品散货船运输
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出口铝型到印度加尔各答(KOLKATA)国际海运散杂船货运代理
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国际海运到科威特/阿尔及利亚/杰恩杰恩的散杂货船
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此外，CQD,英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH,
中文按港
口习惯速度，是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。般
船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只
有船东承担了。所以-般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人
不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款不过，
事前船东会了解这个港口的装或卸的情况的，也会在提供的报价中考思这
个因素。
和这个术语对应的是DETENTION,就是在COD务感下件如果因为货未
备好而影响的船期，要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。
除非船东对装卸港与航线都很了解的情况而货物本身很有吸引力、以及
对租家很放心的情况下才会做CQD,否则一般不会接受的。
孟加拉国吉大港近期再次遭遇动荡，运输业者于10月21日早上开始了为期48小时的罢工，导致进出口集装箱滞留，港口运输陷入瘫痪。
此次罢工由吉大港区Prime Move拖车工人工会发起，旨在抗议该地区两大运输运营商穆罕默迪亚企业(Mohammadia Enterprise)和阿西夫国际(Asif International)未能遵守4月份签署的协议。工会主席Selim Khan指责这两家公司未能提供任命书和身份证，并且未达到***规定的***工资要求。
吉大港是孟加拉国港口和人口***大城市，承载着孟加拉国80%的国际贸易和国内经济40%的份额，对孟加拉国经济具有举足轻重的地位。
此次罢工事件导致吉大港进出口集装箱滞留，大量货物无法及时进出港口，对国内外企业的生产和运营造成了严重影响，特别是对于那些依赖吉大港进行进出口业务的企业来说，更是雪上加霜。
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