nogren调压阀R18-C00-RGXG诺冠 R18-C00-RGXB
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上海翕宇自动化科技有限公司是IMI Norgren 精密流体控制行业授权经销商，公司目前聚焦英国Norgren/诺冠旗下品牌产品
我们愿以真诚的态度和国内外同仁友好合作，坚持抵制不正当竞争，努力维护客户利益，推动企业间的交流和合作，面向未来，把握机遇、乘势而为、跨越发展，携手共创新的辉煌！
IMI NORGREN过滤减压阀B38P-244-B1MA，大量流不锈钢过滤减压阀，材质符合NACE MR-0175，适用于船舶、石油钻井平台等应用场合，使用温度范围-40℃-+80℃，手动排水，入口压力31bar，过滤精度5μm=，流量40dm³/s，接口尺寸1/4NPT，出口压力范围0.5-10bar。
诺冠NORGREN大量流不锈钢过滤减压阀，材质符合NACE MR-0175，适用于船舶、石油钻井平台等应用场合，标准型产品低温为-20℃，另有-40℃的产品可供选择，自动排水入口压力zui高17bar，手动排水入口压力zui高31bar，过滤精度5μm、25μm、40μm，流量2400L/min，接口尺寸1/4“、3/8“和1/2“，标准的为溢流型产品，有非溢流型的产品可选，出口压力范围0.5-10bar。
5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在英国NORGREN诺冠节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
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