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隔震支座分为铅芯支座和无铅芯支座，其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位。由于隔震器和阻尼器融为一体，可大大节约建筑空间，降，同时施工简洁方便，工程质量易于。传统桥梁是将一连桥梁中的一至二个墩与上部梁固接，其它墩上放置盆式或板式支座以适应热胀冷缩的变形。至于抗震主要是通过增加桥梁结构、构件自身的强度、延性、耗能能力来实现。隔震桥梁结构是在每个桥墩墩顶和主梁之间设置橡胶隔震支座，隔震离水平地震能量向上部主梁结构的输入，隔离水平地震能量向上部结构输入，达到降低全桥水平地震作用的目的。对于墩比较矮、结构刚性较大的桥梁结构主要通过以下两种方式来实现桥梁隔震；一是增加结构的柔性以延长结构的自震周期；二是增加结构的阻尼。对于墩比较高，结构柔性较大的桥梁结构隔震系统以上的主要部分可以看成一个子结构，当隔震系统以下的部分（主结构）受地震激励而震动时，隔震系统以上的主梁部分（子结构）会产生一个与结构振动方向相反的作用力，使主结构的震动反映受到控制。普通桥梁与减隔震桥梁比较铅芯隔震支座的优越性：
1、有较大的竖向刚度；有较小的水平刚度。
2、能产生较大的水平位移；
3、阻尼较大，消减地震能量对建筑的影响。
4、地震后，自动回位功能。
5、可节省工程总造价。
橡胶层单层厚度较薄，支座在承受设计载荷情况下，不会出现橡胶内部的应力集中，其足够的竖向承载力。 橡胶层通过胶粘剂将其牢牢固定到钢板上，在受压以及受拉的工作状态下，橡胶将受到的应力传递到钢板上，产品的应力大部分依靠中间水平方向的钢板承受，通过增加加劲钢板的厚度可以产品承载力的程度，了产品在大载荷下可以工作而不至于失稳影响建筑物的。 它的中间橡胶层平整度要求很高，水平方向力的传递完全依靠橡胶完成，钢板在水平方向上不影响橡胶层的正常变形，了水平方向设计的较小水平刚度能够得到技术上的。
水平刚度不足竖向刚度的0.5%，地震过程中传递给建筑物的应力很小，对建筑物破坏力降到小。 该类型支座能够承受橡胶层总厚度的400%的水平变形而不影响支座的正常承载能力。
该产品是依据及行业相关标准、参考标准开发的桥梁标准构件产品，该产品弹性非常好，在发生变形后，恢复能力非常强，能在遭遇强烈地震后完全恢复原位置；因阻尼低，适合于其他装置一起用于组合抗震结构。单独使用时，主要是用于抗震设防为7度烈度及以下地区的各类公路桥梁以及。
技术性能
支座竖向承载力：900kN---25600kN。
支座设计水平位移：
正常使用时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的。
地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的250%。
罕遇地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的300%。
设计水平刚度：根据需要进行设计。
支座容许转角：0.02rad。
等效阻尼比：一般不大于5%，考虑阻尼需要，一般采用附属机构提供。橡胶支座主要提供变形和恢复能力。
支座适用温度范围：-40℃ ~+60℃。
现浇梁时铅芯隔震橡胶支座的安装：
1、桥墩支承垫石应预留套筒螺栓孔．
2、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线。
3、将上下连接板与铅芯隔震橡胶支座钢板连接起来．在上连接板上标出位置中心线。
4、将支座备部件组装好．
5、整体吊装支座组件．找正纵、横向设计中心位置．用四块钢锲块调整支座水平至设计标高．支座的四角高差不得大干2mm．并使支座底板高出垫石顶面20～50mm．
6、用环氧砂浆灌注预留孔及支座底垫层。待砂浆硬化后拆除四块钢锲块．并用砂浆填满空位．砂浆要求灌注密实．
7、现浇主梁．为防止漏浆．可在上连接板与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充．以后拆除模板时再除去。
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