此项技术拥有不同于USBL等声学“”的巨大优点，它能够不间断的将拟铺设的枕轨转化为模型 并通过USETM置于现有的海底基础设施中，实现实时场景的可视化。管道结构的设计计算—根据负载确定 管道的应力和应变，结合使用条件选择管道的材料等级和SDR值（壁厚）的基本设计原则是和通常HDPE管 道一致的。
　　施工测量及放样
 合同签订后，我们将组织水上作业船舶、设备、人员进场，在完成临建设施后开始现场测量控制网络的测设布置，并对水下铺管沟槽进行开挖边线放样，设立控制点浮标。为了对应水下沟槽开挖的底标高控制，在河边水线以下1.0m位置设立一支水尺，便于随时查看水位变化，及时根据水位高程对沟槽开挖的底标高进行测量和检查，确保沟槽的开挖深度。沟槽的开挖深度测量采用测绳进行，由于施工区水深较浅，因此，沟槽深度的测量控制采用测绳进行监控完全能满足施工规费要求。沟槽开挖对槽轴线段进行浚前测量，取得手资料，并绘制施工图纸。导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。

现在正在研究用这种方法铺设管径为400毫米的管子。卷筒铺设曾在***次世界大战中应用。1944年 在快速铺设穿越英吉利海峡的战时输油管道时，就曾采用这种方法。当时用铜锡铅合金制成铠装的柔性 管材，卷绕在船上的卷筒上，就像敷设海底电缆一样，将管道铺设在海底，共铺设了管径77毫米的管道 12条。
　　管道基槽开挖拟采用履带挖机式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥及建筑混凝土块向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩，本工程的施工至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。

每个取水头下部设960916钢管桩基础支撑，钢管桩长50m。取水头制作选择在加工厂内完成半成品构 件的制作和防腐，由船运输至施工水域附近岸边的制作场地上进行整体拼装、焊接和防腐修补，然后再 采用水上起重船将取水头吊驳至驳船上拖运至施工现场水域进行沉放安装。
沟槽开挖施工结束以后，用船配合对整个沟槽进行清理，水下开挖清理如因爆破死角原因不能到位处，由潜水员用风镐进行凿除突出部分或超高部分，面积较大时采用风钻和风镐进行钻孔进行凿除，整个沟槽不允许出现超出设计地面线高度的沟底。在设计的支墩位置（每10米长一个支墩），将根据设计的尺寸要求进行支墩模板的水下架立和加固，然后采用导管法进行水下混凝土浇筑。因支墩靠近岸边，支墩混凝土将采用上屏混凝土或陆上现场搅拌供给。在浇筑过程中，水下将安排潜水员对水下模板的稳定性、牢固程度进行检查，发现跑模、漏浆等事故时，潜水员应能及时通知停止供料并设法在水下进行加固和封堵，减少混凝土水泥砂浆的损失。

哈夫与管道之间通过橡胶圈压紧来***紧密性，上下两片哈夫对接螺栓紧固处也设有橡胶垫板。哈 夫接头安装在两根管道沉放安装完成，并完成管座和横梁的水下螺栓固定后才能进行施工。其安装步骤 如下：在一根管道安装完成，***根管道下水安装前，须先将该两根管道接头哈夫的下半片放至已安装 管道一端的下方，避免两根管道均安装完成后再在管道下部塞入下半片哈夫。
钢管组焊
沉管预制的弯头采用5D的45度E防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。

郑州市铺设水下电缆-潜水施工水源地取水管设计流量为40m3/s，采用2根大口径钢管（内径3600mm,壁厚18mm，外壁设加强环 ）从长江中取水,均采取水下沉管施工方法，自水源地新建围堤至长江中取水头部之间的管道分别长达 1700.698m(1#管线)和1675.698m(2#管线)。