上海2022年7月22日 -- 近期，基建投资政策持续释放，塔机行业再迎利好。日前，波坦推出新型大吨位平头塔机MCT 805，同时对MCT 560进行定向升级，一系列举措表明了拥抱基建新机遇的决心。去年，波坦还发布了全新的MCT390塔式起重机，适用于广泛的基建场景。

基础设施建设促进塔机发展

从去年底中央经济工作会议到今年3月的***工作报告，"适度超前开展基础设施投资"均作为重点被提出。基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。基础设施建设是塔机重要的下游行业，它为塔机行业的发展提供强大动力。一方面，大型项目的建设和装配式建筑的兴起，促进了中大型塔机的发展。另一方面，数字化、智能化已成为塔机演进方向，新技术的应用将提升设备的控制精度，提高操作性和安全性。因此，基础设施的项目特点拉动了相关塔机产品的需求，拓宽了塔机市场的边界。

MCT 805即为波坦在亚太地区推出的***的平头塔式起重机，提供32吨和40吨两种配置，具有80m臂长和84m独立高度。与此同时，MCT 805采用集装箱化设计，更易于运输；安装速度是标准 40 吨容量塔式起重机的两倍，80m臂长时也可以在不到三天的时间内组装到50m的工作高度。

而在数字化、智能化方面，波坦智能系统拥有大量专用传感器，可提供可靠高效的数据，力矩、吊重、幅度、高度、回转、风速等，均可智能转化为直观的数据及画面。此外，波坦创新性地将载荷曲线作为运算基准，提供真正的"分米级"力矩变化。它所配备的智能配平系统可供顶升参考，智能触控功能也令操作更加容易。

立足本土市场，助力基础设施建设

在中国市场，波坦的发展轨迹与中国基建的成长之路高度吻合。从三峡大坝开始，波坦的设备便高频出现在各类基建工程的现场，如世界***高桥北盘江大桥，世界***大跨径斜拉桥苏通大桥等，均发挥出了不俗的作用。

在深中通道伶仃洋大桥项目中，波坦MD3600安装于中交二航局伶仃洋大桥施工项目标段，塔机安装高度高达282米，起重力矩达3600吨米，是深中通道项目施工现场***吨位塔机。而深中通道伶仃洋大桥作业全部在海上，施工期间台风频繁，MD3600***的抗风性能和吊装效率更为作业施工提供了保障。

在太子坪乌江大桥中，波坦MCT560则表现出更高适用性。太子坪乌江大桥为主跨300米高速铁路斜拉桥，主梁离地面高度达70米，主跨采用钢混叠合梁主梁结构形式，在现行高速铁路斜拉桥中较为少见，特别是斜拉桥混凝土主梁施工难度大，主梁线形的控制要求高。波坦MCT560更高的独立高度，为塔机的安装减轻了难度，且在独立高度还只有70.9m的情况下安装2道附墙即可实现***高度突破160.9m。太子坪大桥上跨乌江，穿越武隆喀斯特地貌区，地质结构复杂。同时山区风大，温差大，对于塔机的稳定运行提出了更高要求。得益于波坦塔机的钢材选择一直***于行业标准，MCT560的塔机强度和稳定性均经受住了施工环境的考验。

除了山海之间的大型工程，波坦塔机也大量应用于学校、园区、医院等项目中。其中中山大学深圳校区项目颇具代表性。深圳高楼林立，土地资源***，且湾区城市在项目建设周期内一般无法规避台风天对塔机的影响。因此，该项目需要塔机兼顾抗风能力强、安装便捷且运作高效。相较其他产品，波坦MCT328***，成为该项目的最终选择。

立足本土市场，波坦与中国工程建设共同发展成长，并成为了众多基建工程的参与者。在新一轮基础设施大潮下，波坦将不断优化各项性能，以满足行业对于可提高工地生产力技术的高性能塔机的需求，助力基础设施建设。