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随着国家政策的推动，人们环保意识的增强以及技术的进步，新能源汽车的普及程度正在逐渐加深中。新能源汽车技术中散热技术，冷却系统尤为关键。冷却系统按照冷却介质可分为气冷、液冷和相变材料。液冷是目前新能源汽车冷却的主要方式，包括水冷和油冷。冷却液管路作为新能源汽车上的重要零部件，需要满足 耐水解、耐油、耐高温、轻量化等多种要求。目前用于汽车的管路材料可以分为三大类，分别是金属、橡胶和尼龙塑料。 尼龙（聚酰胺）类塑料冷却液管路 1. 管路用尼龙材料 应用于冷却液管路的尼龙主要有脂肪族和芳香族的尼龙。脂肪族以PA11、PA12、PA612，POK为代表，芳香族以 PA9T、PA11T为代表。 由于聚酰胺材料中含有酰胺基 (－NHCO－)， 而汽车用冷却液成份为聚乙二醇和水，在这样的介质中，酰胺基会发生醇解以及水解，普通的聚酰胺材料不适用于冷却液介质中。针对此问题，国外知名尼龙公司开发出了对应的耐水解的聚酰胺材料，适用于汽车冷却液介质环境中。 2. 尼龙类冷却液管路应用位置 尼龙类的塑料管路可以用在电机舱内、底盘处、电池包内，根据不同位置的温度、压力以及装配性的不同要求，选择对应耐温等级的尼龙材料以及结构类型。尼龙类冷却液管路也将是未来新能源汽车上冷却液管路最主要的产品类型。
3. 尼龙冷却液管路类型 根据实际应用需要，尼龙管的形态、总成连接方式以及性能要求有所不同。 尼龙管的形态主要有下述两种 : (1) 光滑管：适用于绝大多数的冷却液管路; (2) 波纹管：主要应用于电池包内的支管以对连接区域较狭窄的位置。 尼龙管管路与快速接头的连接方式主要有下述两种 : (1) 冷插接:对快速接头材料要求比较低的连接形式，适合绝大部分位置; (2) 激光焊接:对快速接头材料要求高的连接形式，但部分位置管路的泄漏量要求很高，且在电池包内的装配空间很小，冷却液管路总成更适宜采用激光焊接的形式。 4. 冷却液管路的主要性能要求 冷却液管路对 液体泄漏量、耐酸性、耐冷却液动态疲劳性等具有要求。 泄露量要求：由于新能源车辆冷却部分涉及电机、电池等单元，在电机、底盘和电池包内的水管的泄漏量均有明确的要求，各汽车厂的要求有差异性。 耐酸性介质要求：在电池包内的管路，部分整车厂会有耐酸性介质的要求， 需要选择耐酸性介质性能好的材料，一般用PA9T/PA12结构的管路，能够满足耐酸性要求。 耐冷却液动态疲劳性能要求：模拟整车的温度、压力工况以及振动状态，各位置的动态疲劳性能要求均有所不同。 其他的性能要求，如爆破压力、吹除压力、静态老化实验、阻燃实验等，不同整车厂有不同的要求。 |
