当汽车内饰件经过等离子表面处理时，我们需要的效果就是通过处理使得内饰件能够与其他材料贴合得更加紧密，有关注普乐斯资讯的小伙伴问我们，那汽车内饰件通过等离子表面处理的这个过程算是处理表面污染物加强粘合力的清洗作用呢？，还是改变表面性能，增强粘合力的活化作用呢？这是一个很好的问题，针对这个问题，就让我们从等离子表面处理的特点、内饰件的材料与前后工艺要求这三方面来讨论一下，供大家参考。 

1 、等离子表面处理作用具有多样性

在等离子清洗机当中，通入不同的工艺气体后，电离结束产生的等离子体会具有不同的特性，而后与材料表面发生一些物理或者化学反应，也有存在两种反应或多种反应同时进行的现象。

在这个过程中，经过等离子体将材料表面处理得凹凸不平的，被叫做刻蚀作用；另外能够在表面形成新涂层的，可以叫做沉积作用；而所谓清洗和改性作用，其中的清洗作用会将材料表面的污染物去除，使其变得干净，而改性作用，会使得材料表面能发生变化，可能是物理形貌的改变，也可能是化学特性的改变，但都是在纳米级大小当中的变化。

2 、不同材料的等离子表面处理有差异

汽车内饰件材料种类有许多，有复合物塑胶、玻璃、金属、木材等，这些不同的材料中表面的分子结构和特性区别很大。根据这些物质特性，通常会选择不同的等离子表面处理设备进行处理。

像那些表面能比较低，粘接效果比较差的复合材料，如ABS+PC、PP、PP+TD、EPDM-T20等塑胶，为了处理效果良好，往往会选择真空低压等离子表面处理设备，以让表面的有机污染物去除，并生成活性基团，同时达到清洗和活化这两种作用。而那些表面能比较高，只是为了增加可靠性的材料，如玻璃、金属和木材等，则会选择大气常压等离子表面处理设备，以让表面变得更干净，同时形成一定的粗糙度。

通过这些我们可以很清楚地明白在汽车内饰件的等离子表面处理中，对于内饰材料的处理作用既有清洗作用，也有改性作用，它们往往都是相伴相随着的，而不是孤立发生的。