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飞机
2015年5月，空中客车公司宣布其***机种空中客车A350 XWB包括超过1000的部件由3D打印制造。2016年中国华中科技大学机械教授张海鸥，研发出的“智能微铸锻铣复合制造技术”与法国空中客车公司举行技术合作签约仪式，2002年起张海鸥开始主攻金属3D打印，终将金属铸造、锻压技术合二为一成功制造出世界首批3D打印锻件，别于“铸锻铣分离”传统制造方式。由于传统的金属3D打印有铸无锻，容易产生疏松、气孔、未熔合等缺陷，为解决这一世界性技术难题，张海鸥团队经过十多年研究，独立研发此一铸、锻、铣一体化技术省去传统巨型锻压机的成本，可通过电脑直接控制成形路径大降低设备投资和材料成本，该技术以金属丝材为原料，材料利用率达到80%以上，丝材料价格成本为目前普遍使用的激光扑粉粉材的十分之一左右。制造一个2吨重的大型金属件，过去需要三个月以上，现在仅需十天左右。
这种微铸锻生产的零组件，各项技术指针和性能均稳定超过传统锻件。华中科技大学现有设备，已打印出飞机用钛合金、海洋深潜器、核电用钢等8种金属材料，是当今世界上可印出大型高可靠性能金属锻件的增材制造装备，3D打印正逐渐改变锻造的定义。
建筑
直到近年来，建筑模型是由手工建造，并且常常花费很长的时间。因此，建筑师经常被迫向他们的客户展示自己项目的绘图。据Erik Kinipper说，客户通常会需要从空间各个可能的角度查看产品来得到一个清晰的印象以做出明智的决定。为了在很短的时间内得到这些比例模型给客户，建筑师和建筑公司往往依靠3D打印。使用3D打印技术，这些企业可以减少50%到80%的生产时间，做出比加工件轻60%且坚固的比例模型。这样，设计和模型就只受人的想象力限制了。
3D打印技术对精度、速度和材料质量的改进已经为3D打印从建模过程的用途转型到制造策略打开了新的大门。南加州大学Behrokh Khoshnevis博士的研究结果可以用3D打印机在24小时内建造一座房子。这个过程叫做轮廓工艺（Contour Crafting）。Khoshnevis、Russell、Kwon与Bukkapatnam将轮廓工艺定义为采用计算机控制系统反复地放下材料层（如混凝土）的一种增量制造过程。 Bushey也讨论了Khoshnevis的配备可以喷出混凝土的喷嘴并可以基于电脑图案建造房屋的机器人。轮廓工艺技术在建造整体结构和子部件的自动化方面有很大的潜力。使用这个过程，设计可能各不相同的一座房子或房屋集群，可以单次运行自动建造，并将所有电力、水暖、空调管道嵌入。
此外，Sinterhab项目正在研究利用3D打印技术，以月球表层土为基底建造月球基底。为了替换传统的以粘合剂粘合月球表层土，科学家正在尝试使用微波烧结技术将月球表层土砌成坚硬的建材。
类似的研究和计划可以降低建筑成本，并研究用于地球以外的栖息地。
历史建筑的纪录过去常以图面或照片等平面信息纪录，现代因科技发展而有3D扫描技术可较精准地将历史建筑数字化进行数字典藏，而以此为基础之数据除可妥善保存外，亦可直接或经处理后成为3D数字模型，现在通过3D打印机可将原本仅存在数字世界中的数据实体化，数字化的制造过程更可将人为的误差降到***，免除过去建筑模入的人为意识或变更产生与实体不符之状况。
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