碳纤增强ABS+CF20%（美国普立万）
¥35.60
打印机部件ABS+CF15%（美国普立万）
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传送机配件ABS+CF40%（美国普立万）
¥45.60
汽车引擎盖ABS+CF8.0%（美国普立万）
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电脑部件ABS+CF10%（美国普立万）
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导电级ABS+CF10%（美国RTP）
导电级ABS+CF10%（美国RTP）：ABS塑料是综合性能较好的热塑性塑料，但ABS塑料的强度、硬度、尺寸稳定性及热变形温度等性能尚不能满足市场工程件的要求，玻纤增强ABS塑料不仅保持了ABS塑料原有的力学性能、热稳定性能和加工性，并且可以有效低提高其拉伸强度、弹性模量、热变形温度及尺寸稳定性，使ABS塑料的应用领域得到广泛应用。
导电级ABS+CF10%（美国RTP）：玻纤增强abs是由abs树脂和玻璃纤维通过混合、挤出、切粒制得。成品主要通过注塑成型，玻纤增强ABS***提高了ABS的 热变形温度和力学性能，降低了模塑收缩率和线膨胀系数。玻纤 增强ABS可用来制造对尺寸精度要求较高的制品。
玻璃纤维增强ABS和其他增强材料一样，虽然其冲击强度较纯ABS材料有明显下降，但***提高了ABS材料刚性、耐热性及尺寸稳定性，也改善了ABS材料的耐候性，增加了在ABS材料杂室外使用的可能性。
导电级ABS+CF10%（美国RTP）：ABS玻纤增强材料以其高刚耐热、耐疲劳、尺寸稳定、加工性能优异等众多优点，很好的迎合当下塑料制品高性能化、大型化、薄型化的强烈需求，广泛应用在家电、汽车、电动工具外壳等众多领域。如何改善ABS玻纤增强材料中的浮纤问题呢
ABS玻纤增强材料(ABS+GF)常会遇到“浮纤”、玻纤保留长度过短、玻纤与基体结合差等问题，影响材料的外观和使用性能。而使用高流动性SAN(丙烯腈-苯乙烯共聚物)就可以很好改善上述问题。
导电级ABS+CF10%（美国RTP）：玻璃纤维增强ABS复合材料是以ABS树脂为主体，在双螺杆挤出机加入适量经过表面处理的玻璃纤维而制得一种新型热塑性塑料，它不仅保持了原有材料的力学性能、电学性能、热学性能和加工性能，而且还具有以下优点：有较高的弹性模量，材料刚度有很大提高；热变形温度***提高，使用温度范围和应用领域扩大，线膨胀系数***减少，成型收缩率***降低，增强了制品尺寸稳定性。
导电级ABS+CF10%（美国RTP）：以短切玻璃纤维为改性填料,对通用ABS进行共混改性.结果表明:ABS/玻纤复合材料的拉伸强度,弯曲强度,硬度以及热变形温度都随共混体系中玻纤含量的增加而***提高,而材料的冲击强度和断裂伸长率却随之下降.此外,玻纤的长径比和共混挤出温度对材料的机械性能也有很大的影响.采用原位聚合方法制备长玻纤增强ABS复合材料 ,并将其与传统工艺的短玻纤增强ABS作了比较。结果表明 ,采用新工艺 ,可以达到比传统工艺更好的增***果。并研究了玻璃纤维含量对复合材料性能的影响。
以丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)及玻璃纤维(GF)为原料,以环氧树脂作为界面相容剂,研究了界面相容剂对玻璃纤维增强ABS复合材料力学性能及界面粘接的影响.结果表明:加入环氧树脂,玻纤增强ABS复合材料的力学性能明显提高;随着玻纤质量分数的增加,复合材料的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度均逐渐增加;玻纤质量分数为30%时,GF/ABS/环氧树脂复合材料的拉伸强度比未改性的复合材料的拉伸强度提高了30%,弯曲强度提高了25%,冲击强度也提高了50%。
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