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低温防拉拽紧急脱离拉断阀设计安装在化工原料的槽车（火车、汽车）装卸软管上或设备上，因操作失误或溜车原因,在还没有与软管（或设备）分开的情况下即驶离工作区，拉断连接管造成原料大量外泄引发特大安全事故；或槽车正在装卸，如现场突然失火等原因需要槽车迅速逃离现场，不能用正常的将槽车和装卸臂分开，也会酿成重大人身和财产安全事故，造成经济损失和环境污染。为防范偶然，减小事故损失，装卸设备配装紧急脱离拉断阀是对原料储运过程中***安全和环保的重大举措。正常工况下，当在一定的外力作用时，紧急脱离拉断阀会自动安全断开，并且两端会自动封闭，无流体卸漏，保护管路、设备安全。
一、196℃低温拉断阀性能参数
1. 公称通径：DN25、32、40、50、65、80、100；
2. 公称压力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa；
3. 工作温度：-196℃～60℃
4. 材质：壳体采用耐低温的奥氏体不锈钢锻件，制造时首行深冷处理；密封材料采用耐低温聚四氟乙烯，内衬弹性不锈钢骨架，密封面经研磨处理以达密封要求。
5. 密封性：零泄漏；
6. 使用性能：
1）紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断；
2）常规操作时不会出现“拉断”；
3）拉断后分开的两部分能有效密封。
-196℃低温拉断阀结构原理
图1 所示为软管型拉断阀的结构总图，其主体由两个切断阀组成，切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀，单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成；两切断阀靠三只拉断螺栓连接，紧急情况下随着槽车的“逃逸”软管直接拉断连接螺栓，无须电、液等外加动力。
二、1.导流板 2. 外壳 3. 弹簧 4. 阳头阀瓣 5. 主密封 6. 主密封座 7.螺钉
8. 拉断螺栓 9.垫片 10.螺母 11. 挡销 12. 副密封 13. 阴头阀瓣
工作过程
如图2所示为紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图，该套装卸设备主要由软管（高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和球阀等组成。
提示：应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。
1.快速接头 2. 装车软管 3. 钢丝绳 4. 紧急拉断阀 5. 缓冲软管
6.球阀 7. 气相管 8. 液相管 9.支架
脱离过程描述
槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。
通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。
2.2.2脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。
6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
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