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120型多组式桥梁伸缩缝 F型模数式伸缩缝尺寸可选择
桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTMA709 Grade50）型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。 此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度 ≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。产品的表面防腐采用热镀锌工艺，防腐寿命长。产品在厂内整体组装，现场安装方便。
伸缩缝的结构
伸缩缝由粘结料、集料、Ｔ型搭接钢板和填塞料四要素组成。
粘结料和集料的技术指标
粘结料--针入度：＜４０ｄｍｍ，软化点：＞９０℃，流值：＜３ｍｍ?比重：１．４０～１．４５ｇ／ｃｍ３?闪点：２５０℃，脆点：≤－４０℃，拉伸：１３％（－２０℃?，２５％（０℃?，７５％（２５℃?
集料--强度：＞１００ＭＰａ?比重?２．６－３．２ｇ／ｃｍ３?磨损值：＜３０，磨光值：＞４２，压碎值：＜２０?扁平细长颗粒含量：＜１５
120型多组式桥梁伸缩缝 F型模数式伸缩缝尺寸可选择 桥梁伸缩缝的特点
１、桥梁伸缩缝是一种沥青填充式无缝伸缩缝，它适用于水平位移小于５０ｍｍ，竖向位移小于１．５ｍｍ的桥梁胀缝。２、弹性恢复力非常好，能适应不断重复的温度和荷载位移，且能吸收各方面的变形和振动，对桥梁的减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽松的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。３、低温柔性、高温稳定性、高温粘附性好。在－４０℃不会变脆，在７０℃时不会滚动，施工时可与现有桥（路）面牢固粘结。５、构造简单，施工简便、灵活，铺装冷却后即可开放交通，而且可以在不阻断交通的情况下半幅施工。６、使用寿命长，严格按工艺要求安装的美佳伸缩缝，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。７、舒适性非常好，该伸缩缝能充分吸收车辆的震动冲击，车辆驶过时舒适平稳。８、经济效益好，低廉，每延米造价千余元。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与，甚至造成行车事故。
120型多组式桥梁伸缩缝 F型模数式伸缩缝尺寸可选择 桥梁伸缩缝的分类
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式桥梁伸缩缝
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承桥梁伸缩缝
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式桥梁伸缩缝
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在、外桥梁工程中已获得应用。
钢制支承桥梁伸缩缝
板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
弹性体桥梁伸缩缝
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求
120型多组式桥梁伸缩缝 F型模数式伸缩缝尺寸可选择 伸缩缝的安装方法
１、开槽：标出要开挖沟槽的边线，沟槽宽度一般为５０ｃｍ。若是旧伸缩缝维修，应根据损坏情况决定，锯开并开挖至规定深度，一般不小于５ｃｍ。
２、清理及修整
（１）扫除沟槽四周及接缝处的砂石、淤泥等杂物。（２）冲洗砂和浮土。（３）用吹吸机喷吹，扫除松动部分。（４）用喷火器（火枪）烘干沟槽，使之充分干燥。（５）若开挖的是旧伸缩缝，且基础表面已严重损坏需加铺砼层及加厚钢板。
３、涂底油：用海绵体塞住接缝，将Ｔ型搭接钢板平稳置于接缝当中，在沟槽表面均匀充分地涂一层溶化的粘结料。
４、安装
（１）为确保沟槽边缘整齐，粘贴纸面胶带。（２）将粗石料（１０～２０ｍｍ）烘干至１８０～２００℃以２∶１的比例将石料与美佳粘结料拌和在一起，用拌好的混合料摊铺底层，底层的表面应距沟槽顶１０ｍｍ左右。（３）将细石料烘干至１８０～２００℃以４∶１的比例，将热的细石料与粘结料拌和，用拌好的混合料摊铺上层。上层的表面应高出路（桥）面３～５ｍｍ。（４）用溶入的粘结料修整表层。
５、开放交通
安装完成后，可喷水加速冷却，约两小时后即可开放交通
桥梁伸缩缝的养护
在开放交通后，对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩装置正常工作和延长其使用寿命的关键。a)经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶，从而影响伸缩装置受力时的自由伸缩，破损橡胶带应及时更换。b)经常检查边梁与路面连接处是否有损坏、裂隙漏现象，及时修补。c)经常检查伸缩装置顶面是否正常，如有异常现象，应检查桥梁支座是否损坏或移位，并及时更换或调整。
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