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由于其伸缩量比较大，伸缩缝行驶性也比较的好，因此使用比较广泛，特别是在一些大中型的桥梁中。2、胶式伸缩缝：该伸缩缝的嵌缝材料是橡胶带，一般在伸缩量在60毫米以下的公路以及桥梁中使用。橡胶在弹性以及胶贴方有明显的优势，对于伸缩缝的变形也能自如的应对，防水功能很好，因此无论是在施工还是在养护以及维修方面都具有优势。 其中以橡胶板式伸缩缝应用较广阔。其伸缩量在3-10CM可达15-20cM。变形量较大的伸缩装置通常采用橡胶与钢板的组合结构，其中橡胶条的数量视变形量大小确定。不需要现场拼接，没有缝隙产生，平整度，损坏后维修较方便，有一定的优点。 再次，施工人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行的，随时指出达不到要求及的部位，要求操作者整改，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工中，做到工前有交底，有检查，工后有验收的“一条龙”操作，以确保工程。
干燥收缩引起的变形。其他因素引起的变形量一般较小，在设计上可以略去，仅作为预留量和构造上的需要量考虑。具体的计算同桥梁设计规范。2、结构设计。桥梁伸缩缝的设置各个生产厂家有各自不同的施工。桥梁伸缩缝的更换必须结合桥梁本身的实际情况，根据改建桥梁的结构类型、原有伸缩缝形式、桥面结构型式、桥面铺装层厚度，桥台钢筋分布等实际情况进行具体设计。 2、橡胶条夏天高温后变宽，其残余变形较大，橡胶板松驰，车辆经过时起伏变形大，造成行车颠簸；而且由于拍击现象橡胶板加速损坏；3、橡胶板用螺栓固定一段时间后，螺栓松驰橡胶板上插孔变大也造成橡胶板松驰从而影响使用。
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