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桥梁伸缩缝工艺原理 2、施工前没有对伸缩缝的伸缩量进行很好的计算，或者不清楚伸缩缝的安装环境，做伸缩缝的单位就会设定预留量为该型号缝的二分之一。现场施工人员不知道如何对这些伸缩量进行计算和调整，就造成伸缩缝在温度变化时影响很大。如果在炎热的夏装，预留的伸缩量就会明显不够，而在寒冷的季节施工，该伸缩缝的预留标定值就显得太小了；2.2.2如果先摊铺路面后安装伸缩缝，在摊铺路面之前，必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。对桥梁伸缩缝的产品zhi量缺乏行之***检测手段，今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。 4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。
3、水泥混凝土：必须采用优zhi普通硅酸盐水泥、优zhi骨料，并进行各项指标试验，合格后才能使用;认真作好混凝土配合设计，一般情况下混凝土强度要比梁体高一个等级;交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维，以提高其耐久性。 4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。伸缩缝就位后,首先凿毛混凝土外露面后，再对槽内杂物进行彻di清理。然后浇筑符合设计要求的高标号低收缩量混凝土(一般采用50#，搀加0.3%的铝粉作为膨胀剂)。浇筑过程中应尽可能避免混凝土溅洒到密封橡胶条上，以确保伸缩缝上下贯通，自由伸缩；应确保混凝土振捣密实，特别是伸缩缝边梁下锚固筋周围混凝土的振捣，确保密度；在抹面收浆过程中应时刻用3m直尺来检测混凝土表面平整度，混凝土表面标高应与两侧路面一致或略低于两侧路面标高。 3、伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0KN/m加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施——开槽：
它会承受很大的影响，由于小桥梁伸缩缝不平坦的甲板承受的zuida电力负荷附件，可以很容易地在扩张导致关节损shang。伸缩缝损坏的设备在一定程度上，这将导致在甲板上的凹凸，从而影响结构安quan的桥梁。应及时修fu部分损坏的伸缩缝做经常性，持续维护，以确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选择应根据实际情况，适应范围的伸缩装置的使用进行了分析和比较，选择zui经ji，zui合li的伸缩装置。伸缩缝安装桥面平整，光滑，防shui防渗，以确保平稳运行的车辆。浇筑混凝土之前，在预留槽两侧路面上铺设彩条布，用适当宽度的厚铁皮遮盖缝体顶面，避免混凝土污染路面和缝轨;敲除所有焊接部分的焊渣，把梁端间隙堵塞严实，然后用清洗机二次冲洗掉槽底浮杂物。混凝土浇筑应避开高温施工，浇筑时用插入式振捣棒振捣充分直至出浆、不再有气泡为止，尤其对位移箱底部加强振捣不得留有空洞。注意混凝土不得堵塞梁端间隙，不得渗入位移箱体内或密封胶条中xin表面上，如发生此现象，应立即处理。混凝土振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，待混凝土接近初凝时间，要及时进行二次压浆抹面，表面平整度控制在规范以内。另外，混凝土终凝以后，用3m直尺测混凝土平整度，平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)，若不符合标准，用混凝土磨光机磨平，若不可以磨平的需在浇筑48h内返工。 伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一。具有伸缩、承重、防shui、平整等功能。具有刚度高、耐久性强、整体性好，能够满足桥梁的路用性要求。且能将车辆垂直、水平荷载通过支承结构传递给桥梁梁体，能满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生转角变化，***桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变、以及荷载作用下，在该处的变位能够得以实现，而不产生额外的附加内力，很好的***了行车的安quan、平顺。但是近几年，随着交通量的日益增长，高速重载车辆的行驶，使桥梁产生了不同程度病害，特别是设置在梁端构造薄弱部位的桥面伸缩缝部分。由于其直接承担车辆反fu荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响，经常会发生各种不同程度的损坏。桥面伸缩缝的损坏，影响了桥梁的正常使用，增da了养护维修的工作量，增加了养护费用的投入，造成了不良社会影响。所有工作完成之后要对混凝土进行浇水养护。这也是***其有效寿命延长的手段。待交通开放之后，要经常清理伸缩缝里的泥沙，小石块等杂物，影响到其正常受力而导致的伸缩变化，造成破损。一旦发现有裂缝要及时的修补。
2、运输与存放。伸缩缝病害原因——施工方面的原因1、做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专yong工具安装橡胶密封带。 橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。
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