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2.2、及时清理伸缩缝橡胶带中的碎石、泥沙等公路垃圾，防zhi伸缩缝堵塞引起的主梁的顶起和桥台背墙开裂问题；3、吊放好预制的主梁，预制的主梁不包括下凸主梁、两边下凸主梁所对应上部主梁以及靠近搭板处下凸主梁和上部主梁，但这些部分的钢筋都已绑好，并与上部主梁的钢筋连成一整体。这样一期恒载产生的弯矩将不会转移到支撑桩上去。 3、浇注混凝土：浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应<2cm.可掺入外加剂、减小水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩。混凝土振捣时应两侧同时进行，为***混凝土密实，可振捣至出浆且不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，按常规分4-5次抹压平整为止。混凝土必须与伸缩装置的顶面平齐。 2、尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。 1、设计过程方面的原因：
在伸缩模装配完成后，整体直接运送至安装现场。要逐一对运至现场的伸缩缝进行检查、验收，对已发生不可恢复的扭曲、翘曲变形的伸缩缝要拒绝使用；型钢本身平整度达不到标准的也要拒绝使用。验收合格的，在临时存放时要求支垫平整，不得翘曲、倾斜，并加防雨苫布覆盖保护。 (8)伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专ye人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。5、施工安装维修简便。 （3）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有ji械必须采取有效措施防zhi漏油污染路面；2、泡沫塑料模板正确安置
(1)清理槽口，使之达到设计宽度和深du，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。它会承受很大的影响，由于小桥梁伸缩缝不平坦的甲板承受的zuida电力负荷附件，可以很容易地在扩张导致关节损shang。伸缩缝损坏的设备在一定程度上，这将导致在甲板上的凹凸，从而影响结构安quan的桥梁。应及时修fu部分损坏的伸缩缝做经常性，持续维护，以确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选择应根据实际情况，适应范围的伸缩装置的使用进行了分析和比较，选择zui经ji，zui合li的伸缩装置。伸缩缝安装桥面平整，光滑，防shui防渗，以确保平稳运行的车辆。5、当原伸缩缝装置的锚固钢筋损坏、松动或无锚固钢筋需增设时，应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要***沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中xin线与实际预留缝中xin线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
6、混凝土浇筑。型钢锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm 以内，确保 C50 钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，***整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高 2mm（不要超过 2mm）。 6、伸缩装置对有车辆驶过且宽于320mm长度的金属表面应进行防滑处理。 1.2、建议在预制构件以及桥台的端头采取沿梁宽度方向预埋10mm厚度、20cm宽度的通长钢板的措施来代替实施预埋筋，这样不jin简化设计，而且所增加的费用也不多，更大大降低了钢筋之间的互相干扰，增da了操作空间，有利于开展施工。 GQF-C型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。使用于伸缩量0～80mm的桥梁。
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