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德阳gqf-d60公路桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝卡死

参数
  • 抗震产品特性
  • 伸缩缝类别
  • 公路桥梁使用部位
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衡水路翔工程橡胶有限公司 2年
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德阳gqf-d60公路桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝卡死
桥梁伸缩缝施工前准备 5、增加超静定性和抵抗灾难的能力:无伸缩缝桥梁增加了桥梁超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力。伸缩缝是整个桥梁坍塌的潜在原因,由于墩台和梁固结,无伸缩缝桥梁大大减少了地震中的落梁现象发生的可能性,而落梁恰恰是地震中桥梁损坏的主要原因。对于多震区,无伸缩缝桥梁是一种更可取的设计方案。 2.1、对桥梁伸缩装置施工工艺没有给予足够的重视,未能完全严格掌握施工工艺和标准,没有按照安装程序及有关操作要求施工,导致伸缩装置不能正常工作;桥梁根据其使用功能,会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安quan。为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。2、运输与存放。
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5、合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量***拌和站的位置使运输距离zui短;6、运营费用低:平顺的无伸缩缝结构可以改善车辆行驶的舒适性、减小车辆的冲击应力水平。同时大大降低桥梁的后期维护费用。 2.2、及时清理伸缩缝橡胶带中的碎石、泥沙等公路垃圾,防zhi伸缩缝堵塞引起的主梁的顶起和桥台背墙开裂问题;1、伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。   C、焊接操作要点
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3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,zui终导致砼粘结力的失效;3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。3.6、车辆行驶不适,与橡胶伸缩缝接触后发生噪声。设计shi要考虑适当增加锚固螺栓数量,合理设置位置,加长锚固长度,提高锚固区的刚度等。把握好伸缩缝安装时的温度,对压缩体进行必要的预压缩,安装时***预留槽口和锚固钢筋完整不受损且放置正确,锚固件不置于桥面铺装层中,这样更有利受力的传递,不易造成伸缩缝开焊、脱漏,能提高与桥面的顺适度。当桥面板刚度不足,尤其是T梁翼板较薄,横向联系较弱,当汽车荷载作用时,桥面板变形过大,造成伸缩缝的损坏,梁端部应具有足够的刚度,以满足运营中反fu荷载的作用。
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(注:需要使用伸缩缝主要是为了防zhi温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防zhi梁体位移过大的作用。)5、型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在 3mm 以内,平整度用 3m 直尺检查应控制在 2mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm 以内,发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,zuihou焊接底面,确保焊接质量。 3.1、浇注前应在缝两侧铺上塑料布,***混凝土不污染路面。4、伸缩缝选型不合理:此处的选型不合理主要和zuigao、zuidi温度取值有关系,过去安装温度取值主要根据年zuigao、zuidi温度的月平均温度来计算,而不是按照zuigao温度来计算的,因此该地区如果温度一直持续高温或者低温,就会造成伸缩量的不足或者太大,从而形成桥面的破坏。
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