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对于伸缩缝的设计和构造处理一定要慎重桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为：梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的造价大不相同，适用范围不同，耐久性也不相同。因此，如何选择合适的伸缩缝是伸缩缝设计的重dian。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。 3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置：板式橡胶伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，设有预留锚栓孔，通过螺栓与梁体连成整体，它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移；橡胶伸缩缝体内预埋钢板，跨越粱端间隙，承受车辆荷载；另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造。 2.2.4应注意立模、浇砼模板密封，特别注意伸缩缝浇砼后的养生。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型桥梁伸缩缝简介： GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。在工程中的要求比较严格,各种型号对应相对的工程设计图纸,具体要求参照设计图纸。
养生期间严禁车辆通行控制要点2、在施工时，应采取有效措施防zhi雨水或泥土等垃圾渗入伸缩缝中造成阻塞； 6、待浅埋式伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意：伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行***防护处理。6、配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防zhi路面污染；
2.3、临时固定。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以***抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑扎钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝安装注意事项桥面沥青面层摊铺完毕后，应及时封闭交通，对预留槽口进行开挖。首先采用具有醒目颜色的细线标出基本准确的预留位置，再用切割机进行切缝处理。切缝时应***桥面沥青面层边缘整齐平顺，无缺损。切缝完毕后，把槽口内填充的各种杂物清理干净。开挖时应防zhi污染沥青面层，尽量不要破坏预埋钢筋，并对槽口混凝土外露部分重新进行凿毛处理。 下面简单介绍一下桥梁伸缩缝施工质量控制的方法：
1、用空压机（风镐）配合人工清理切割线范围内的沥青砼及杂物。破除的厚度必须***毛勒伸缩 缝两侧待浇筑的砼厚度大于10cm。操作时要确保沥青砼断面的边角整齐。应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。 这类伸缩装置利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型 钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。 伸缩缝破坏原因：过渡段是伸缩缝遭到破坏的主要原因，在过渡段整个混凝土所承担的荷载主要由车辆轮压所造成的动载，一旦轮压到伸缩缝上面，它的荷载就会借助锚固系统进一步传递到过渡段上的混凝土，然后又被传递到梁板上面，从而出现压缩变形的现象。工程师在设计伸缩缝装置时过于看重桥梁伸缩量的计算，并常会结合此来选择合适的桥梁伸缩缝装置类型，因而很难了解清楚伸缩缝装置的真实性能，所以很容易将实际技术要求给忽视掉。
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