DD408
概述:DD408是镍基沉淀硬化型单晶高温合金,使用温度在1000℃以下。合金具有较高的蠕变强度和抗疲劳性能,良好的单晶铸造性能,并具有良好的组织稳定性。合金可长时间在氧化气氛和热腐蚀环境下工作,其抗氧化和耐热腐蚀性能优于K438合金;承温能力比K438合金提高约40℃,比DZ438G合金提高约20℃。适于制作1000℃以下工作的沿海用飞机发动机涡轮叶片和舰艇燃气轮机涡轮叶片及其他高温部件。
应用概况及特性:合金已用于制作某***航空发动机高压涡轮工作叶片,并已通过部件试验。
合金中贵金属元素含量较少、密度较低,较便宜。零件表面采用固体粉末包裹渗Al或气相渗Al制备表面防护涂层,可进一步提高合金的抗热腐蚀性能。合金经长期时效后不析出TCP相。
化学成分
元素 | C | Cr | Ni | Co | W | Al | Ti | Al+Ti |
质量分数% | ≤0.03 | 15.50—16.50 | 余 | 8.00—9.00 | 5.60—6.40 | 3.60—4.20 | 3.60—4.20 | 7.50—7.90 |
元素 | Ta | Fe | B | Zr | Mn | Si | P | S |
质量分数% | 0.70—1.20 | ≤0.50 | ≤0.005 | ≤0.007 | ≤0.150 | ≤0.150 | ≤0.010 | ≤0.010 |
元素 | Mg | Cu | Pb | Bi | Sn | As | [O] | [N] |
质量分数% | ≤0.003 | ≤0.100 | ≤0.001 | ≤0.0001 | ≤0.002 | ≤0.005 | ≤0.001 | ≤0.0012 |
高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料;并具有较高的高温强度,良好的抗氧化和抗腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性。高温合金为单一奥氏体组织,在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性,基于上述性能特点,且高温合金的合金化程度较高,又被称为“超合金”,是***应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分,高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃,对于在更高温度下使用的耐热部件,则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位,它***地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机**端部件。若以150MPA-100H持久强度为标准,而目前镍合金所能承受的**温度〉1100℃,而镍合金约为950℃,铁基的合金〈850℃,即镍基合金相应地高出150℃至250℃左右。所以人们称镍合金为发动机的心脏。
镍基合金是指在650~1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力等综合性能的一类合金。按照主要主要性能又细分为镍基耐热合金,镍基耐蚀合金,镍基***合金,镍基***合金与镍基形状记忆合金等。高温合金按照基体的不同,分为:铁基高温合金,镍基高温合金与钴基高温合金。其中镍基高温合金简称镍基合金。
钴基合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。以钴作为主要成分,含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素,偶而也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同,它们可以制成焊丝,粉末用于硬面堆焊,热喷涂、喷焊等工艺,也可制成铸锻件和粉末冶金件。按使用用途分类,钴基合金可以分为钴基***损合金,钴基***合金及钴基***损和水溶液腐蚀合金。一般使用工况下,其实都是兼有***损***或***损***的情况,有的工况还可能要求同时******损***,而越是在这种复杂的工况下,才越能体现钴基合金的***。
铬合金与金属镍相比,金属铬熔点高(1860℃),比强度大(强度和密度之比),具有良好的[1]抗氧化性能和抗高硫、柴油燃料、海水腐蚀性能。20世纪50年代中期开始了铬合金高温材料的研究。由于铬合金的塑性-脆性转变温度高于室温,特别高温下暴露在空气中,因氮的渗入,使合金塑性变坏,冲击韧性也不能达到要求,使铬合金在用作高于镍基高温合金使用温度的喷气发动机的涡轮叶片和导向叶片方面未能得到发展和应用。