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叉车电阻式加速器与霍尔式加速器的区别和应用差异
电阻加速器属于接触式加速器，其原理是通过电阻来控制电压和电流。电阻加速器使用可调电阻器控制加速器内的电流和电压来完成对加速度的控制需要。适用于高功率、大电流的工况和性能设计需要，脚踏板旋转角度30度，核心部件为电位器，使用寿命100万次以上采用双回位弹簧设计，阻值可调节范围在0~5KΩ，常用的加速器一般是4线设计，4个端口定义，黑色棕色蓝色黄绿色等，内部设置有1个开关，电阻式加速器常见故障有电位器触点接触不良和防水效果不良等。霍尔加速器则是基于磁场霍尔效应原理，不同于电阻加速器使用电阻来控制电流电压，内部旋转部件之间无接触，具备高耐用性，高灵敏度等优点，在结构上属于输入轴旋转和启动开关，霍尔效应传感器根据输入轴旋转度数输出相应的直流电压，有4~7个端口定义，内部2个开关，4~7根线，踏板位于客体右侧（杭叉ZAPI电控配套5个端口定义的加速器踏板位于左侧），较多用于匹配CURTIS，ZAPI,GE等***品牌的控制器，霍尔式电子加速器容易发生弹簧回位不良，防水效果不佳等结构设计问题。
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- 奇瑞
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- 2吨
- 2吨
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