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叉车传动系统设计传动基本过程是将发动机飞轮输出扭矩依次通过变速箱变矩器传递到传动轴，并传动轴传递给驱动桥主齿轮差速器。核心的性能部件包括变矩器、变速箱、万向传动轴和驱动铅桥(包括主减速器、差速器、半轴、轮边减速器和前桥壳等)等。叉车传动轴一般是由两个万向节和一个中间轴构成，根据不同品牌吨位动力的叉车结构性能设计，常用的叉车传动轴包括固定轴式传动轴装置，结构简单适用低速行驶叉车，较为少用，卡盘式传动轴可实现前轮的异步转动，具备高精度和稳定性，万向节传动轴结构紧凑，柔性更佳，具备大角度的转弯范围，在3吨及以下吨位叉车系列上普遍采用。传动轴作为叉车的关键部件，须定期维保。定期检查传动轴的万向节，看是否存在过度损坏或者缺乏润滑，由于传动轴位于车身下方容易黏附尘土杂物腐蚀潮湿，因此须要定期清洗和涂抹润滑油，叉车传动轴工作原理是通过轴间夹角及相互位置变化的转轴间完成传递动力。刚性万向节在叉车上属于常用结构，传动轴外观上圆柱形（管状的）合金钢元件，通过两端的花键式连接方法与万向节叉连接实现不等角速转动，二个万向节传动装置的对称安装可实现两轴角速度相等的等角速双联式万向节，伸缩套可自动调整变速器与驱动桥之间距离。万向节满足了变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴之间等角速传动，可见传动轴的主要作用在于传输与分配驱动力。
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- 三菱
- F18C F14E S4S
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- 三菱
- F18C F14E S4S
- F18C F14E S4S
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- 三菱
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