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斗山D30F/D30FM叉车3吨新柴490发动机叉车发动机总成斗山3T专用叉车发动机
叉车发动机的发展历史和应用内燃叉车和电动叉车是根据叉车动力形式进行的两种基本分类，内燃叉车动力来源是发动机/engine,发动机的燃料分为汽油，柴油，液化气等三种，从1917年***台叉车诞生依赖，最初的叉车搭载的是汽车发动机，持续了大约半个世纪之后，由于汽车发动机和叉车发动机的工况不同，汽车发动机技术要求是高转速，而叉车作为非道路厂内机动工业车辆需要的是低转速和大扭矩，在1960年以后随着内燃机的技术发展，逐步开发了适用于叉车的低转速柴油发动机，日本丰田制造出***台叉车适用的6缸柴油发动机，在此基础上陆续开发了3缸，4缸发动机，发动机的冷却方式最初采用风冷，随着技术进步开发了水冷式发动机，以及油冷式发动机（没有水箱，代表性的油冷发动机制造商是道依茨发动机），水冷和油冷式发动机都具备更好的散热效果和低噪音，柴油为燃料的内燃机随着石化工业发展，以及排放与燃料供应的多样化选择，汽油发动机和液化气，汽油和液化气两用的发动机逐步开始配备到叉车上，都具备低转速和大扭矩的动力技术要求，柴油发动机虽然存在能耗高于电动叉车，排放烟尘较大等问题，但是由于其可靠性和强大动力输出，易于维护和适用于恶劣工况，仍然在全球范围内被广泛使用，根据***的市场保有数据不完全统计，内燃叉车仍然占有超过40%的份额，具备一定的***性工况下，内燃叉车柴油发动机未来很长时间将继续存在，同时柴油发动机的动力以外，环保排放已经成为更为重要的性能指标.
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