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喷油泵壳体内机油油面升高;喷油泵壳体内机油油面升高主要是柴油漏入所致。其原因有：
1）柱塞套筒与喷油泵壳体接触面不平或接触面上有杂物(有的喷油泵在此接触面加有垫圈，由于垫圈损伤或修理中忘记安装使封闭不严)便会漏油。若此处漏油，在柴油机运转时，打开喷油泵侧盖，可以看到滴油。此时清除杂物或加上0.1毫米的薄铜片做垫即可密封。
2）柱塞与柱塞套筒磨损过大，高压柴油便从间隙中渗漏到壳体内。
3）输油泵柱塞挺杆与输油泵体导孔磨损过大或它们之间的橡胶密封圈损坏，柴油便从此间隙中渗漏(见图4--15中泄油孔16),一部分经输油泵壳体的泄油孔向外流出，另一部分流入喷油泵壳体内. 输油泵体上的泄油孔是防止活塞挺杆间渗出的柴油漏入喷油泵壳体内，因此，泄油孔的少量滴油是属于正常现象(每分钟不超过三滴}，切不可将泄油孔堵住，否则柴油将全部流入喷油泵壳体内。
2.调速器的故障:调速器的主要故障是:调速器游车、调速器调速不灵敏，以及调速器造成的飞车与自行停车，通常情况是发生调速器游车与不灵敏的故障。由于飞车和自动停车在综合性故障一节中已谈过，而引起调速不灵敏的许多原因与游车相同，故此仅谈游车问题。
所谓游车是指柴油机不能稳定在所需要的某一固定转速，呈现出周期性的转速忽高忽低的现象。游车时柴油机往往发出‘呜呜”声，所以也有称为“喘气”。
游车多出现在低速，特别是怠速更易发生，高速下也有发生。游车会使柴油机转速不稳、功率下降、零件磨损等，因此必须及时处理。
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