产品详情
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喷油嘴针阀卡住经常是由于下面一些原因:
- 在柴油机负荷过大、工作温度过高和冷却不良的情况下,由于喷嘴过热针阀变形而卡住。
- 喷油嘴针阀锥面密封不严渗漏柴油,当其端面因渗漏而潮湿时,就会引起在喷嘴头表面燃烧,使喷嘴头部温度急剧升高。
- 针阀升程过大,针阀落座时间延长。在针阀落座之前,内腔的柴油压力已低于气缸中的压力,因而燃气将会从喷孔倒流入内腔引起针阀卡住。
- 喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或喷孔附近积炭严重而使针阀卡住。
- 喷油器调压弹簧变软或喷油压力调整过低,使针阀不能及时关闭,燃气窜入喷嘴内,使针阀烧损变形而卡住。
- 喷油器头部与气缸盖之间的间隙过大,使燃烧气体所包围喷嘴头部,造成喷嘴头部温度过高。一般应使喷嘴头部与气缸盖孔的间隙在0.3-0.4毫米以内。
- 喷油器与气缸盖上喷嘴安装孔间的铜垫不平密封不严,或喷油器安装歪斜,或喷油器固定螺母没有拧紧或拧力不均,致使工作中漏气且散热困难,使喷嘴局部温度过高而烧坏。
- 旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不能均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
- 喷油器的固定螺母拧的过紧,或没装密封铜垫,使喷油嘴变形,工作中从喷孔处进入燃气而烧毁。
- 个别缸供油过多或因空气滤清器堵塞,造成混合气过浓,燃烧不完全,使燃烧室内及喷油嘴积炭过多,针阀关不严而烧毁。
- 烧机油使气缸内积炭。
- 柴油机起动后,长时间用小油门空转,机体温度过低,喷入的柴油燃烧不完全而积炭过多,易粘住针阀。
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产品参数
- 是
- 上柴
- SC9D340D2
- 200
- 360
- 50
- 1500
- 400
- ISO9001
- 湖南长沙200KW(SC9D340D2)上柴发电机
- ¥6900.00~¥8900.00
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