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电控高压共轨技术，可以也只有此技术可以做到自由控制喷油压力，可在20-200MPa范围间变化，使燃油雾化得更好，更充分的燃烧。
共轨燃油喷射系统，可以方便地实现多次喷油，每个循环最多可以实现9次喷油，可以实现预喷射、主喷射、后喷射，实现了对气缸内燃烧状况的控制。
传统柴油机喷油量用机械式调速器控制，不能满足现代柴油机所需的喷油精准度。要降低燃油消耗、减少有害气体排放，要求柴油发动机工作状况及环境温度变化时，快速调整喷油量，电控高压共轨喷油技术可以方便地实现此项控制。
电控高压共轨喷油技术，因为共轨内有持续的高压燃油，加之可以精准控制开、关时刻的高速喷油器，很容易地实现了对喷油时间的控制，可以根据发动机工况改变喷油的起始与结束。
综上所述,电控高压共轨柴油发动机，很简单实现了对上述6种共控制的需要，达到了现阶段对柴油发动机的环保要求和节能要求。而且，随着工艺技术的提高，电控高压共轨柴油发动机很容易地就能满足未来环保的要求。电控高压共轨燃油系统，将成为柴油机下一时代的主流。
2003年潍柴动力股份有限公司联合国内外研发机构，共同开发了WP10/WP12系列四气门共轨技术大排量柴油机。
2004年底，蓝擎样机开发成功。经过2005-2007年3年的实验验证，进行了“三高”标定，80万公里路试。2005年3月，潍柴推出了具有完全自主知识产权的10L大功率国三发动机。2006年6月，潍柴蓝擎WP10、WP12通过省级鉴定，排放满足国三标准，整机具有动力性、经济性、可靠性等特点。
从2006年开始，潍柴国三机经历了设计、生产和推向市场等一系列过程，处于由小批量生产向大批量生产过渡的关键阶段。
2007年，成功开发蓝擎N系，并在2008年成功推广。蓝擎N系发动机有336、375、400、430、460，5个功率。
2008年，蓝擎柴油机正式大批量上市。该发动机正式产品有两个排量9.726和11.596，也就是常说的10L（WP10）和12L（WP12）。由于潍柴产品定位的原因，WP10柴油机没有大批量市场推广，因此市场上的蓝擎仅剩下WP12发动机。截至08年5月份，潍柴蓝擎WP13国三机已经生产销售近万台，其中卡车用机7000多台，客车和汽车吊用机超过1000台。
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