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康明斯发动机不仅以可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放(Tier 4 interim/Stage IIIB) 以及船机排放（国 际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内有很高的认可度。
康明斯发电机组优点：
1.康明斯柴油发电机组的优点是功率大、经济性能好。
2.省油，同步于美国康明斯的设计和制造工艺，在同类发动机中具备低油耗，强动力。
3.质量可靠：缸体、缸盖采用集成化设计，避免了发动机漏水漏油现象的发生，零件比其它同类发动机少40%，故障率大为降低。
4.保养、维修消费低：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比同类机型节约达50%。
5.冷启动性能佳：配装进气电预热装置和6.6kW大功率启动机，改善了发动机冷启动性能。
柴油机体上冷却系统的结构参数
B系列发动机主机冷却系统采用封闭式强制循环冷却系统。采用供水能力强的水泵和散热能力强的水箱，***发动机在各种恶劣使用条件下始终在良好的温度条件下正常工作。当工况和环境条件发生变化时，冷却系统还可以***发动机可靠工作，保持冷却水温度。
冷却液由水泵从冷却水箱中提取，通过水泵出口流入气缸，通过机油冷却器卧室的腔体。
A 1．冷却液入口；2．水泵叶轮；3．冷却液流过机油冷却器；
然后冷却液在每个气缸周围流动，通过气缸体顶部的水孔流向发动机的气缸盖。
B 4．冷却液流经气缸体； 5．冷却液到气缸盖；
然后冷却液流出气缸体，流向气缸盖，通过气门鼻梁区域到发动机排气管侧，进入温室。
C 1．冷却液流出缸体； 2．冷却液到节温器室；
当冷却液横向通过气缸盖流向节温器室时，喷油器冷却。当发动机在低温下运行时，节温器关闭，冷却液通过气缸盖和气缸体内侧的钻孔通道（小循环通道）进入水泵，形成发动机内部冷却系统的小循环。当温度达到节温器工作温度时，打开节温器，关闭水泵旁路通道，打开散热水箱出口，形成整个冷却系统的大循环。
D 1．流经喷油器；2．节温器；3．流经旁通阀；4．至水泵；5．关闭旁通阀；6.．至散热器
B系列发动机冷却系统可以***发动机在规定的工作温度下远转。其中，水泵由曲轴旋转驱动，以提高冷却液的压力，确保冷却液的强制循环。循环冷却液带走发动机缸盖、活塞、气缸、阀门、喷油器等加热部件的热量。当冷却液温度低于83℃时，冷却液不由冷却水箱制成“小循环”此时，由于冷却液避免了不必要的冷却，发动机产生的部分热量被流过气缸体和气缸盖水道的冷却液吸收，温度会迅速升高。当冷却液温度升高时，冷却液通过冷却水箱作为“大循环”流动时，冷却液带走热量，将热量散热到空气中，失去部分热量，降低冷却液温度。
因此，冷却系统不仅可以实现散热，还可以调节冷却水温度，***发动机在任何运行条件下的正常运行。
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