产品概述
适用于使用高硫燃料(硫含量大于0.5%)的铁路内燃机车,以及要求使用美国机车保养员协会LMOA第四代油的铁路柴油内燃 | |
机车,如包括ND5机车在内的各种中速、高速的四冲程铁路内燃机车,亦可用于部分船用发动机的润滑。 |
产品性能
***的热氧化稳定性和清净分散性,有效防止沉积物生成,保持发动机高度清洁; | |
***的抗磨性、抗擦伤和油膜保护性,防止机件磨损,延长机件使用寿命; | |
高碱值和优良的碱值保持能力,有效中和含硫燃料燃烧产物,延长换油期。 |
应用范围
适用于使用高硫燃料(硫含量大于0.5%)的铁路内燃机车; | |
适用于要求使用铁路四代油的内燃机车; | |
适用于包括ND5机车在内的各种中速、高速的四冲程铁路内燃机车;亦可用于部分船用发动机的润滑。 |
技术规格
产品符合以下规格:LMOA四代油规格GB 17038—1997 | |
净含量:170kg/钢桶 |
典型数据
项目 | 铁路内燃机车四代油 |
SAE黏度等级 | 40 |
运动黏度(100℃)/mm2/s | 14.2 |
闪点(开口)/℃ | 260 |
倾点/℃ | -11 |
总碱值/mgKOH/g | 11 |
注意:典型数值在不同时期在标准范围之内会有所变化。
包装
170kg/钢桶。 |
选择铁路机车柴油机油
质量等级选择 | |
目***代油、二代油已基本被三、四代油取代,铁路机车用油情况比较清晰。强化系数不大于80的机车,如:东风ND2、北京 | |
型NY7、东方红ND4、东风4等,均可使用三代油,不在此范围内的更高强度、更大功率的柴油机车应***四代油。 | |
国产铁路内燃机车油适用的柴油机强化系数和机车类型如下表。表——铁路内燃机车柴油机机油的选择: | |
品种适用的柴油强化系数适用的内燃机车型号1号内燃机车增压柴油机油小于60东风、北京、东方红、ND2内燃机车三代油70~90东风4、北京、ND4内燃机车四代油大于90ND4、ND5 | |
要求延长油过滤器寿命的增压内燃机车,可***具有分散性的二代油(相当于CC级柴油机油),如东风4、东方红、北京和ND4型 | |
等增压内燃机车。要求改进防止粘环的增压内燃机车,可***能改善控制环区沉积物清净性的三代油(相当于CD级柴油机油),如 | |
NY5、NY6、NY7和ND4型等增压内燃机车。要求降低油耗和使用高硫燃料的增压内燃机车,可***相当高的碱性和分散性的四 | |
代油(相当于CD+级柴油机油),如ND5型增压内燃机车。 | |
粘度级别选择 | |
铁路机车油的粘度级别也遵循SAE分类,但是多为单级油,以SAE 40多见。多级油一般为20W-40、15W-40两种。 | |
在实际使用中,多级油一般较单级油可节省1%~4%的燃料消耗及20%的机油消耗。 |
注意事项
粘度级别与温度、地域对照表,请客户认真阅读,避免误购。 | |
粘度级别适用的气温范围(℃季节)季节我国地域300~+30夏季东北西北400~+40夏季全国各地50+5~+50夏季南方5W-30-25~+30冬夏通用东北西北5W-40-25~+40冬夏通用东北西北10W-30-20~+30冬夏通用华北、中西部10W-40-20~+40冬夏通用华北、中西部15W-40-15~+40冬夏通用华北、中西部20W-50-10~+50冬夏通用黄河以南长江以北 | |
API CF-4代表的是什么意思? | |
它代表的是润滑油的质量级别,是由美国石油学API(AmericanPetroleumInstitute)组织制定的针对润滑油的一个质量标准。 | |
按照发动机所用燃料不同分为柴机油和汽机油.级别由低到高分为汽机油SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。柴机油CC, | |
CD,CD-2,CE,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。通常API标识都标在润滑油包装桶比较明显的地方,在选润滑油时一定要 | |
看级别,否则有少数商家会以低充高蒙骗消费者。 | |
产品保养 | |
请避免长期或反复与皮肤接触,不要储存在有强烈阳光、潮湿、严寒或超过60摄氏度的地方。 |