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本公司研发的“船用汽油挂机”，它区别于进口上万元用于高端的快艇的设备，而只要几千块钱，适合于农民、渔民使用。
其主要意义在于：用四冲程汽油动力发动机代替传统的船用柴油发动机，首先动力性得到***，大幅减少了发动机的能耗和排污，同时发动机的噪音也得到降低，所以推广节能小型渔业船舶、农用船、自用船等小型船舶渔业船舶动力系统**四冲程舷外机。
本公司可根据客户需求定制，汽油柴油均可！
挂桨机——是指发动机在船体外面，或直接浸泡于水中，或在水面之上。多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力不等的诸多型号（如图为渔家乐动力6马力样机），一般为二/四冲程汽油机，启动方式多为手动式，由操作者手持方向手柄掌握方向。传统柴油动力比较粗重，价格低廉，噪音及水域污染严重；二冲程船用动力偏重于价格经济实惠，动力强，结构简单；四冲程环保及噪音方面则比二冲程更为优越，油耗低，性能也更加持久可靠。在中国，舷外机还是个不太成熟的行业，所以发展前景很大！
产品特点
该产品具有重量轻、易携带、拆装方便、紧凑设计、外型美观等优点，牢固可靠采用304不锈钢杆具，抗***冲击，经久耐用，可根据不同区域用户条件下的使用要求，挂桨高度可实现0.5到1.0米大范围的订制或调节。
船外机，是指安装在船体（船舷）外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称炫外机。船外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的动力，也广泛应用于渔业、商业运营、***执法领域。
原理
燃油类船外机的工作原理是将燃油的化学能通过内燃机转化为机械能，然后通过机械传动、螺旋桨转换为船艇前进的动能。
构造
通常由三大主要部件组成，动力头、齿轮箱、及推进器。
1，动力头是船外机的动力心脏，实际上就是一个完整的内燃机。传统的内燃机为曲轴水平布置并水平方向输出动力，船外机的内燃机曲轴为竖直布置，以方便将动力向下方输出。除了曲轴、活塞、连杆、缸套、缸盖、缸体，一个动力头还包括完整的配气机构（凸轮轴、顶杆、气阀等）、燃油系统、冷却系统、润滑系统、进气系统、以及其他部件等等。
动力头是整个船外机造价、技术含量、也是重量体积的部分。被“寄予厚望”的动力头在船外机的最上端，所以燃油类舷外机看起来都有头重脚轻的感觉
2，齿轮箱位于动力头的下方，负责将动力传递至推进器，并且提供一个减速比——因为内燃机的转速太高而扭矩较小，不适合船舶推进，所以需要齿轮箱来降转速、提扭矩。齿轮箱主要由传动轴、齿轮、及外壳组成，它的主要性能指标是传动效率、水阻系数、及可靠耐用性。这非常具有挑战性，为了提高传动效率、降低水阻，就必须“***”，但会降低可靠耐用性；“用料厚实”会增加可靠性，但又会降低传动效率、增加水阻。所以，问题的关键是如何在两者中间找一个平衡。
3，推进器其实就是螺旋浆，这里面也大有讲究。螺旋桨最基本的指标是螺距，螺距的定义是假设没有滑脱的情况下，螺旋桨旋转一圈前进的距离；这个螺距和螺丝的螺距本质上是一样的，就是在往木头里拧螺丝的时候，拧动一圈，螺丝前进的距离。螺距大，螺旋桨需要的推力就大，每转动一圈前进的距离大（拧起来费力，但很快就全部拧进去了）；螺距小，需要的推力小，但每转动一圈前进的距离也短了（拧起来轻松，但多费时间）。
通常对于重载的船，我们希望船外机提供的扭矩大些，螺旋桨螺距大些，推进效率更高；对于很轻的小船，对扭矩的要求就没这么高，螺旋桨螺距小些，转速高些，推进效率更高。
船用挂浆机是指发动机在船体外面，或在水面之上。多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。
一般为二/四冲程汽油机，启动方式多为手动式，由操作者手持方向手柄掌握方向。传统柴油动力比较粗重，价格低廉，噪音及水域污染严重；二冲程船用动力偏重于价格经济实惠，动力强，结构简单；四冲程环保及噪音方面则比二冲程优越，使用方便，环保耐用。
该产品主要用于竹排、竹筏、小船、小艇、木船、铁船、橡皮艇、充气船、渔船、
旅游观光休闲船的动力推进器，代替传统的人力撑船，适用于江河、
湖泊、水库、鱼塘等水上作业的地方，还可作为地方特色的竹排、
小船水上漂流观光的旅游产业产品。该产品体积小耐用、功率大、
油耗低、航速快、安装方便、操作简单、***，质量***，
价格实惠，该产品替代了噪音大、污染严重的柴油动力机，改用轻型、
节能环保噪音小的四冲程汽油机动力。
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