湖南龙山12米城市道路灯厂家 龙山交通杆监控杆批发直供
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湖南龙山LED路灯在制造时需要满足哪些要求
湖南龙山LED路灯是我们目前为止使用的最为广泛的一种路灯，因为其对比传统的路灯更加节能而且造价更加便宜，所以被我们广泛的进行使用。我们LED路灯的生产必须要满足以下的这些要求，这样才能更好的满足用户的需求。
1. 光的转化率17%，（每平方太阳能量为1000W，实际利用效率为170W）。
2. 目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率≥93%，耐温-38－+90度。
3. LED路灯透镜 ，主要用于LED路灯的透镜，光斑为矩形，材料是PMMA光学材料，透过率≥93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等。
4. 路面照度均匀度的平均照度0.48。光斑比值1：2。
5.符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到15LUX，16米远的***光强4LUX，重叠光强约6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。
7.适应湿度：≤95%。
8.品质***：2年。
湖南龙山路灯价格的变化
现如今，路灯是每个城市的***品，而且随着我们国家城市化进程的加快，很多的乡村里面也经常会安装成列的路灯来为居民提供夜间照明。随着路灯需求的上升，生产路灯的厂家的数量也在大幅度的上升，而且路灯价格近些年来也呈现着下降的趋势。我们现在使用的路灯也从原来的普通路灯变的越来越***，也越来越方便，在以前价格很高的路灯，随着生产路灯技术的不断的成熟，现如今高端路灯的价格也已经相对应的降了下来。
湖南龙山LED路灯有哪些优点
我们现在的生活中出现的路灯大多数都是LED的路灯，因为LED的路灯对比传统的路灯更加的节能并且使用寿命更加的长，接下来我们就为大家简单介绍一下LED路灯的优点。保健护眼：采用低压恒流驱动，无频闪，是真正的***护眼灯。高效节能：耗电是同等亮度白炽灯的1/10，照度为500勒克斯以上，相当于40W的白炽灯。绿色环保：无汞污染，无紫外线、红外线和热辐射，是真正的绿色半导体光源。经久耐用：LED路灯的寿命是普通路灯的20倍，寿命长达30000小时以上。健康安全：采用12V低压直流电源，绝无触电危险。
湖南龙山LED路灯的特点和市场需求
LED路灯与常规路灯不同的是，LED光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色合成的高效白光，具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点，可广泛应用于道路。外罩可用制作，耐高温达135度，耐低温达-45度。
今年市场LED路灯需求量非常大，有取代传统路灯之势，但是很多人发现LED路灯有一系列的技术问题，需要了解的，今天我公司详细讲解如何让LED路灯更亮一些，大家都知道LED是按控制发光角度来调整照明效果，换句话说，发光角度是决定LED亮度一个的因素 ，一般小区或者道路灯路灯都是3.5米或者4米，根据几何二解关系，可以计算出一般发光角度为140度为角度。
湖南龙山LED路灯的国内标准及国际和北美照明标准内容
背景：led路灯作为全球都在使用的照明灯具，在城市建设配套的照明规模及数量越来越大，城市照明的用电量也在迅速上升。如何在满足城市道路照明要求，实现交通安全及交通通畅的前提下，实现科学、合理地节电已成为世界都在探讨的一个共同问题。
国内：led路灯的照明节能方式的研究上主要体现在以下两方面：其一是采用优质高效的新光源代替传统光源，如2009年中国科技部推出的“十城万盏计划”就是充分利用LED光源的巨大的节能潜力来逐渐代替高压钠灯等传统光源，即重点研究LED光源及灯具的设计；另一方面是根据不同时段道路照明的要求来实现按需照明，如早期采用的半夜以后关闭半数光源以达到节电效果，近期研究用智能调光技术、物联网技术来实现不同时段光源强度的自动控制以达到照明节能。这两种方式都是从工程实施的层次即战术层次进行道路照明节能设计，其前提必须满足现有道路照明设计标准，这就意味着道路照明设计标准对照明节能水平起着至关重要的影响。如果标准要求过高影响节能水平、如果标准要求过低会影响行车安全。因此，从道路照明设计标准自身出发，研究如何在***道路照明行车安全前提下使标准本身更利于节能，在道路照明节能的研究上具有更深层次的意义，这一研究工作的开展可以将道路照明节能的研究从战术层次上升至战略层次，从而实现更大程度的能耗节减。
国际：各国对本国道路照明设计标准的制定及研究一般都是在现有道路交通实际情况的基础上参考国际道路照明设计标准。目前国际上***的有两大标准体系，一是国际照明委员会(International Commission onIllumination，CIE)提出的《机动车和人行交通的道路照明建议》(115-1995)它为全球绝大多数国家采用；
北美：led路灯北美照明工程协会（Illuminating Engineering Society of NorthAmerica，IESNA）提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲国家使用。这两套标准都是在道路行车安全与节能这两个因素之间进行了全面的平衡，且都在相当大的范围上获得了推广，但对于这两套标准的异同，国际上也仅仅进行了一些定性层次的比较，至于这两类标准在评价方法、照明指标、节能效果等方面的主要差异，尚缺乏定量的深入研究。因此，深入分析这两种标准在评价指标及计算方法上的定量差异及与之相关的照明效果及能耗差异，对从道路照明标准的战略高度上推动节能减排具有较大的工程指导意义和科学价值。
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