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车间底漆主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆四种类型。还有一些其他类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多，其中无机硅酸锌车间底漆，其具有良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其他涂层很好的相容性能
1.乙烯磷化底漆：聚乙烯醇缩丁醛车间底漆是一种传统磷化底漆的改良加强版。
2.环氧富锌车间底漆：环氧富锌车间底漆在20世纪60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能要求的冲突中产生的。环氧富锌车间底漆趋于低锌型，防锈性能较富锌型要差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应的要好。
主要特点:防腐蚀性能好；具有电化学保护作用；漆膜的机械性能好，附着力强；漆膜耐热性较好，当切割或焊接时，离焊缝烧损仅越8~10mm。 [1]
3.环氧铁红车间底漆：由于含锌车间在熔接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此可以采用无锌车间底漆，其防锈性能要弱一些 。
4.无机硅酸锌车间底漆：无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙醇为基料，配以锌粉以及其他颜料、填料、溶剂添加剂等制成。它具有***的防锈性，高锌含量的无机硅酸锌车间底漆防锈可达9～14个月。无机硅酸锌车间底漆力学性能优良、耐热性好、热加工时损伤面少等突出性能。
5.水性无机硅酸锌车间底漆：水性车间底漆将voc排放降到每公斤30克水平。VOC排放量下降***。不影响其他性能。
技术指标
车间底漆符合下列技术指标：
性能 | 指标 |
干燥时间〔25±1℃表干（指触法）〕（min） | 5 |
附着力（级） | 2 |
漆膜厚度（μm ） | - |
含锌粉的车间底漆 | 15～20 |
不含锌粉的车间底漆 | 20～25 |
耐候性（在海洋性气候中生锈）（级） | - |
含锌粉的车间底漆（6个月） | 3 |
不含锌粉的车间底漆（3个月） | 4 ① |
焊接与切割 | 1 |
成型和弯曲 | 2 |
注：
1耐候性指标中的4级是指出现锈点的面积不超过50%。
2为***项目。
3为***项目。
性能
性能 | PVB | 环氧铁红 | 环氧富锌 | 无机硅酸锌 | ||
高锌 | 中锌 | 低锌 | ||||
耐候性/m | 3~5 | 6~7 | 9~12 | 8~10 | 6~8 | 4~6 |
防腐蚀保护 | 差 | 好 | 优异 | 优异 | 很好 | 好 |
耐水性 | 很好 | 很好 | 优异 | 优异 | 很好 | 很好 |
耐化学品 | 差 | 很好 | 好 | 优异 | 很好 | 很好 |
耐热破坏 | 差 | 一般 | 一般 | 好 | 很好 | 优异 |
耐磨 | 好 | 好 | 优异 | 优异 | 很好 | 很好 |
切割速度 | 好 | 很好 | 差 | 好 | 很好 | 优异 |
焊接速度 | 满意 | 一般 | 差 | 好 | 很好 | 很好 |
健康和安全 | 很好 | 很好 | 很好 | 一般 | 很好 | 很好 |
焊接质量 | 很好 | 很好 | 很差 | 一般 | 很好 | 很好 |
[2]
产品特点
车间底漆不同于通常的涂层，具有以下几个特点。
1.车间底漆是一种临时保养性的底漆，具有一定的防止钢板锈蚀的性能，保养期限一般为3~9个月。长期接触海水部位的车间底漆具有阴极保护不皂化的性能。
2.能够很好的满足自动化流水线作业的需要，漆膜在3~5min内表干。一般在加温条件下，钢板表面温度为40℃，车间底漆在3min内干燥，***在滚道上移动并在起吊时不损坏漆膜。
3.车间底漆的膜厚较薄，能采用高压无气喷涂并得到均匀的涂膜。含锌或不含锌车间底漆的厚度分别为15~20um和15~25um；车间底漆的膜厚一般不计入船体的涂层的总膜厚内。
4.车间底漆在分段正式涂装时，可以除去也可以保留，主要取决于正式涂装时车间底漆层本身的完好性和***层涂装涂料对表面处理的具体要求，并能与将涂装的涂料配套应用。
5.车间底漆不对钢板的焊接性能产生影响，不影响焊接强度。
6.车间底漆不含有砷、锑、铅、铬、镉的颜料。在切割或焊接时，漆膜产生的烟雾及粉尘等对人体无害，释放的有毒有害物质浓度在国家卫生指标所允许的范围之内。
7.漆膜机械性能良好，能耐搬运时的摩擦碰撞，包括加工时的弯曲，与将涂装的各种涂料具有良好的层间附着力。
8.漆膜具有良好的耐阴极保护电位性能。
贮存和运输
1.产品应贮存于清洁、干燥、密封的容器中。容器附有标签，注明产品型号、名称、批号、重量、生产厂名及生产日期。
2.产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源、远离热源，夏季温度过高时应设法降温。
3.产品在运输时，应防止雨淋，目光曝晒，并且符合运输部门有关的规定。
4.产品在符合以上的存放条件下，必须在产品包装上标注的有效贮存期内使用。超过有效期的车间底漆禁止使用。
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