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攀钢河北永洋特钢钢轨 6kg-60kg昆明钢轨厂价直销 U71Mn
- ¥4450.00 1 - 4吨
- ¥4420.00 ≥5吨
- 重轨品名
- U71Mn材质
- 邯钢产地/厂家
攀钢河北永洋特钢钢轨 6kg-60kg昆明钢轨厂价直销 U71Mn 销售电话：15887163050
钢轨分类
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、
43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了
我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国外
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,7***,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有8、12、15、24、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如
6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素***钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
高铁的无缝钢轨是怎样克服热胀冷缩问题的？
（本文出自《知识就是力量》杂志2016年8月刊，原创作品，转载请注明出自知识就是力量微信公众号）
无缝线路是将标准长度的钢轨焊联而成的长钢轨线路，其优点在于***消灭了钢轨接头，是实现高速铁路高平顺性、
高稳定性、少维修量等设计目标的关键技术之一。
当环境温度变化时，无缝线路长钢轨会随着温度的改变发生热胀冷缩现象。但由于长钢轨不能自由伸缩，其内部会产生
很大的温度应力。
长钢轨内部温度应力仅与轨温变化有关，而与长钢轨的长度无关。因此，无缝线路理论上讲可焊联成任意长度，而控制
温度力的关键，是合理控制轨温变化的幅度，即需要为长钢轨设计一个适宜的锁定轨温，并采用扣件逐点锁定的方式，
加强对无缝线路钢轨热胀冷缩变形的控制。
一般而言，设计锁定轨温应***夏季钢轨在升温条件下不发生鼓曲或涨轨；冬季钢轨在温降条件下，尽量不
发生断轨。特殊情况下，也应***断轨后钢轨的断缝值不超过钢轨断缝的容许值。
在长轨条铺设焊接时，应严格控制施工锁定轨温在设计锁定轨温范围之内；在日常养护维修中，应严格遵守无缝线路
养护维修作业轨温的相关规定，保障长轨条的热胀冷缩产生的钢轨温度力在安全范围之内。
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