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智能张拉设备中最常见的预应力结构是桥梁工程，张拉有一端张拉也有两端一起张拉的。
后张法：后张法一般单端张拉比较多，在浇筑混凝土前在混凝土中预埋波纹管，在混凝土达到强度后，将预应力钢筋或钢绞线穿进波纹管，然后一端安装好锚具把预应力钢筋和钢绞线固定，另一端也安装好锚具，但是不要固定，然后用穿心千斤顶进行张拉(就是夹住钢筋然后用千斤顶顶)，达到规定的力量和伸长量后吧锚固固定拆掉千斤顶，张拉完毕，***在管道内灌入水泥浆，预应力工程完毕。
先张法：需要专门的场地和台座，不需要锚具，在浇筑混凝土前，先安装钢绞线，不用锚具，固定在两旁的台座上，然后进行张拉，然后浇筑混凝土，混凝土强度到以后宋掉钢绞线，不用灌浆。(没有预埋管道，混凝土直接和预应力钢筋粘在一起的)。
液压站工作电压： 380±10%。 泵站压力：50Mpa。
控制系统工作电压： 220±10%。 千斤顶压力：50Mpa
使用温度： –20℃－50℃ 行程：195mm
使用电压： 380V 位移测量精度：<0.20%，
使用温度：-20℃--50℃ 压力测量精度：<0.9%，
流量： 2L/min 双顶对拉，不平衡度：5KN
千斤顶公称张拉力:70KN--5000KN 每次张拉行程：200mm，
行程允许偏差：±5mm
智能张拉技术主要有以下特点：
①***度高：智能张拉技术可通过计算机运算得到***的所需施加的预应力的值，其***度高达±1%;
②可实现施工规范规定的“双控”：智能张拉系统中的传感器可对钢绞线的伸长量数据进行实时采集，并上传到计算机自动计算出伸长量，然后及时对伸长量进行校核(其是否在±6%的范围内)，从而实现预应力和伸长量的同步“双控”;
③多顶对称张拉：即一台计算机对两台或是两台以上的千斤顶实行同时、同步的对称张拉；
④智能控制：这是与传统张拉技术区别为明显的一个特点，其不受人为或是环境因素的影响，施工的停顿点、加载速率以及持续时间等都可严格按照预制梁的设计和施工规范要求进行；
⑤远程监控：业主、监理、施工以及检测单位都可通过同一个互联网平台进行监控和交互，从而及时掌握桥梁预应力施工质量情况，更利于工程的质量管理和追溯。
桥梁智能张拉设备就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载，包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等。
桥梁智能张拉设备一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片。在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预拉应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。
桥梁智能张拉设备张拉伸长值控制：张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1，张拉达20%scon时再量取千斤顶活塞的伸长量L2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。张拉达***scon再量取千斤顶活塞的伸长量L3，L3-L1二者之差为钢束的实际张拉伸长量。实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不超过+6%,-6%，否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉,必要时进行处理。
在如今的桥梁道路施工中，预应力施工被广泛应用，其中张拉这一关键工序，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法***预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至会突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。
智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量安全。
测力系统精度 1%F.S
位移测量精度 0.2mm
双顶对拉不平衡度 20KN
无线传输距离 2KM
液压站工作电压 380±10%
控制系统工作电压 220±10%
]如有一项不合格，再抽取倍数量的试样重做试验，如仍有一项不合格，则该批钢筋不合格张家口一拖四智能张拉智能压浆用打磨机前仔细检查保护罩辅助手柄，必须完好无松动；请勿使用不匹配的砂轮型号及护罩。张家口一拖四智能张拉智能压浆此外，近年来国内外一些研究人员还提出其他一些类型的预制墩身节段联接构造，如增设耗能钢筋连接构造混合式连接构造等，但由于种种限制条件，目前仍处于学术研究阶段
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