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钢支撑安装
（1）轴力器位置钢支撑应设置为一端固定端和一端活络头。
（2）钢支撑长度宜比基坑宽度短10～20cm，应优先使用长度较长的中间段，减少中间段数量。
（3）严禁用中间段支撑作为固定端。
（4）对于斜撑或预留与结构内的后拆支撑，还应扣除相关牛腿和垫箱的长度。
在地铁车站深基坑的施工支护结构中，钢支撑系统以便于安装和拆除，材料可以周转使用，消耗量小，可施加预应力以合理的控制基坑变形，钢支撑施工周期短，有利于缩短工期，加上目前国内已实现了钢支撑杆件的标准化、工具化，使得钢支撑在地铁车站深基坑施工支护中得以推广使用，在特定的条件下，钢支撑有着较强的优越性。
围檩和支撑梁的区别很大，主要有两点不同：
1、围檩支护桩（如钢板桩）上部设置的钢梁（或称锁口梁），主要是起使模板保持组装的平面形状、将模板与提升架连接成一整体的作用。在支撑体系中，围檩的刚度对于整个支撑结构的刚度有很大的影响。
2、支撑梁被用在基础的上方，是放在两桥台（墩）之间的梁（一般为纵向），防止因为填土的推力导致桥台的向内位移。
在工程上，有些空间桁架不能简化为平面桁架来处理，如网架结构。塔架、起重机构架等。空间桁架的节点为光滑球铰结点，杆件轴线都通过联结点的球铰中心并可绕球铰中心的任意轴线转动。每个节点在空间有三个自由度。
空间桁架和平面桁架一样，可用部分截割法和节点法求出桁架内所有杆件所受的内力。部分截割法则是利用空间任意力系的六个平衡条件求出各杆的内力。节点法是截取节点为隔离体，利用每个节点所受的空间汇交力系的三个平衡条件，求出各杆的内力。
滑模施工是用液压的提升装置滑升模板以浇筑竖向混凝土结构的施工方法。它是按照建筑物的平面形状，在地面（或一定的标高）将一整套液压滑模装置（模板、围圈、提升架、操作平台、支承杆及液压千斤顶等）组装好。
利用液压千斤顶在支承杆上爬升，带动提升架、模板、操作平台一起上升。每浇筑一层混凝土后就进行模板滑升，直至结构浇筑结束。此法施工要对模板体系经常进行调平，以***建筑物和构筑物垂直。
滑模施工具有机械化程度高；施工文明；大量节约模板；施工速度快；造价低等优点。是一种值得推广的施工技术，尤其对高耸构筑物（烟囱、电视塔、囤仓、桥墩…）及塔式高层建筑更能发挥其优越性。我国在这方面有较高的施工水平，已用其施工了大量的构筑物和高层民用建筑
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