常规路灯杆的焊接部位有三处，分别是法兰、检修门和灯臂。在生产过程中有一个环节很重要，那就是焊口打磨，为什么说这个环节重要的呢，因为焊口部位打深了影响强度，打浅了影响美观。这一点是很多灯杆厂家头疼的问题，其实一道合格的焊口工艺是不需要打磨的，就拿自行车来说，仔细观察不难发现，自行车上的每一道焊口都是焊接后的原样，没有一点被打磨的迹象，因为自行车设计师深知0.5公分厚度的焊口要比0.2公分厚度的焊口结实得多。
在回过头说我们的路灯杆，为什么路灯杆的焊口必须要打磨呢？原因很简单，没有经过打磨的焊口不堪入目，什么样的都有，焊缝高低不平，想要磨平就得将高的位置全部磨掉，这样做美观是有了，但受力强度就减半了。想要***良好的焊接质量就必须具备的焊接技术，好的焊接水平所焊出来缝隙均匀平整，纹理层次有度。但是说到这里问题就来了，这种水平的焊工是每个公司垂涎若渴的，但面对这样的***技工却又犹豫不决，因为给不了人家想要的待遇，这些问题的确让人不舒服。
道路灯要合理使用光能，防止眩光。其所发出的光线要沿要求的角度照射，落到路面上呈特定的图形，光线分布均匀，路面亮度大，且眩光小。为减少眩光，可在大光强上方予以配光控制。根据道路断面形式、宽度、车辆和行人的情况，道路灯可采用在道路两侧对称布置、两侧交错布置、一侧布置和路中央悬挂布置等形式。一般说来，宽度超过20米的道路、迎宾道路，可考虑两侧对称布置；道路宽度超过15米的，可考虑两侧交错布置；较窄的道路可用一侧布置。
在道路交叉口、弯道、坡道、铁路道口、人行横道等特殊地点，一般都要设置道路灯，以利于驾驶员和行人识别道路情况。在隧道内外路段和从城区街道到郊区公路的过渡路段的照明，则要考虑驾驶员的眼睛对光线变化的适应性。道路灯的功率、安装高度、纵向间距是配光设计的重要参数。组合好这三个因素，可得到满意的照明效果。
路灯照明作为一项电力路灯工程需要按照道路照明的标准设计，并结合当地因地制宜设计。如果该地太阳能资源丰富，就需要考虑是不是需要安装太阳能路灯，否则的话就安装Led路灯。
市面上各种太阳能路灯和Led路灯的价格和质量参差不齐，需要提前考察好市场，根据预算挑选灯具材料。在采购太阳能路灯和Led路灯的时候，过分地一味只关注两种路灯价格，在某种程度上甚至都超出了对两种路灯质量的关注，Led路灯的价格确实相对太阳能路灯便宜，但需要提醒路灯的采购商们，要本着对电力路灯工程负责的态度，不要因为劣质的路灯产品低廉的价格而失去判断力之后结合道路特点不同的断面类型确定布灯合适的方式。在主要路段和主路线的桥上分别采用，12cm高的钢杆材质双臂，在桥上用10m无臂灯。在车流量大的路口采用更加高一点的泛不灯，而在一些匝道和辅助路段分别使用9m、8m的双臂或者单臂灯。
