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车轮组定义：
车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。
车轮组用途：
车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。
车轮的材料一般采用 ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
起重机车轮组：
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组结构：
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
外形结构：
车轮组型号：
φ250*90单边被动车轮组 φ250*90单边主动车轮组
φ315*100单边被动车轮组 φ315*100单边主动车轮组
φ400*120单边被动车轮组 φ400*120单边主动车轮组
φ350*100单边被动车轮组 φ350*100单边主动车轮组
φ500*130单边被动车轮组 φ500*130单边主动车轮组
φ500*150双边被动车轮组 φ500*150双边主动车轮组
φ600*150双边被动车轮组 φ600*150双边主动车轮组
φ700*150双边被动车轮组 φ700*150双边主动车轮组
φ400*130双边被动车轮组 φ400*130双边主动车轮组
φ600*180双边被动车轮组 φ600*180双边主动车轮组
φ700*180双边被动车轮组 φ700*180双边主动车轮组
φ710*180双边被动车轮组 φ710*180双边主动车轮组
φ700*200双边被动车轮组 φ700*200双边主动车轮组
φ800*200双边主动车轮组 φ800*200双边被动车轮组
φ800*160双边被动车轮组 φ800*160双边主动车轮组
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