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装载机配件齐全，工程机械配件有：发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，被称为四大装载机配件
。发动机较为常见，这就就不多说了。
变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，反斗压力油)、转向泵(供应转向压力油)、变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)。
工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和反斗油缸。
行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器
驱动：传动轴，主差速器，轮边
转向油路：油箱，转向泵，稳流阀(或者优先阀)转向器，转向油缸
装载机配件的变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
新闻资讯：
液压缸是建筑工程机械的重要执行元件，其质量的稳定性直接影响着建筑工程机械的工作效率和可靠性。通过对装载机三包期故障
率统计分析，液压缸问题位居第4位，其中液压缸活塞杆外泄漏是最突出的质量问题。虽然各液压缸生产企业曾采取多种措施进行改
进，但效果并不十分***。通过对发生早期活塞杆外泄漏的主要原因，并提出相应的改进措施。
1、液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析
传统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆
检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：
（1）防尘圈防尘效果差。
在实际使用上中，人们对液压缸防尘圈防尘效果重视程度不够，体现在以下2个方面：
①防尘圈结构选型不合理。如图1所示，随着工程机械多用途的应用，尤其是个体用户在高污染的煤矿、矿山等场所，每日连续
十几个小时超载、超温使用，要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。内蒙古厂家销售龙工855铲车驾驶室便宜 山西龙工驾
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装载机配件北京报价 临工装载机驾驶室30/50车型上海价格表 目前单唇口防尘圈已不能适应工程机械的需要，从拆检的液压缸防尘
圈来看，基本失去防尘功能，使污染物从活塞杆进入，造成密封磨损失效。
②防尘圈在装配过程中保护措施差。主要表现在建筑工程机械整机喷漆过程中，对液压缸防尘圈不采取保护措施，造成防尘圈
唇口部位存在残留油漆，对防尘圈起到一定破坏作用，影响防尘效果。从拆检的液压缸发现防尘圈内部存有油漆，可以说明这一点
。
（2）轴用组合封结构不合理。
目前活塞杆主要密封结构是防尘圈+低压密封（Y形圈）+高压密封（轴用组合封），Y形圈经过多年研究，是比较成熟的结构，
加上进口Y形圈的应用，低压密封质量基本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口设计角度不合理，容易使唇
口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至出
现早期活塞杆外泄漏问题。从拆检的液压缸中，发现以上问题确实存在。
（3）活塞杆表面碰伤。
装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了
密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。
（4）活塞杆与导向套的配合间隙选配不合理。
按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际应用中，如果二者配合为最小公差值，由于工程机械长时
间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密
封圈高温老化，失去密封效果。市场用户反馈活塞杆表面出现发黑问题，就是以上原因造成的。
从连续几年的液压缸活塞杆外泄漏质量原因调查、分析来看，以上几个问题是造成液压缸早期发生活塞杆外泄漏的主要原因，
比例达60%以上。
2、降低液压缸早期活塞杆外泄漏的主要措施
（1）选择内外双唇口防尘圈。结构如图2所示，使防尘圈起到阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。
（2）对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施。借鉴国外液压缸防尘圈保护经验，要防尘圈唇口处安装一个***密封
圈，可将油漆与防尘圈进行有效隔离，在喷漆完成后，再将***密封圈去掉。
（3）改进轴用组合封结构。如图3，在轴用组合封棱边增加R1圆弧过渡和密封唇口增加7°偏角，避免高温时密封唇口处和棱边
材料发生流动问题。通过这一改进，即使产生唇口材料出现流动情况，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。
（4）活塞杆表面中频淬火。通过中频淬火，提高活塞杆基体硬度，既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力，又便于降低活塞杆表面
粗糙度值。另外还有意见认为，由于存在深度2mm以上的淬硬层，使整个活塞杆形成一个圆筒结构，可提高活塞杆抗弯强度。
（5）采取活塞杆表面保护措施。随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已
经开始对活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患。
（6）合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙。在***密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有
足够的油膜厚度，***密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
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