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行星式液力机械动力换档变速箱的特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有***的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时，超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来，此时的超越离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变矩器一、二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给超越离合器，外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。
新闻资讯
柴油机配气机构是指控制柴油机的进气和排气的机构，其主要功能是按照柴油机每一个气缸工作循环和喷油次序的要求，适时地打开和
关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入各气缸中，并将燃烧后的废气及时从气缸中排出。为***各缸可靠工作，气门与气门座要***
良好的密封，同时留有合适的气门间隙，配气机构通过正时齿轮系由柴油机曲轴驱动，配气机构又与供油系统相连，驱动喷油泵和调速
机构。在BF6M1013EC型柴油机的单体泵结构中，直接由凸轮轴上的喷油凸轮驱动喷油泵。对应于每一个气缸的凸轮轴上装有三个凸轮，
进气凸轮，排气凸轴和喷油泵凸轮。
配气机构的调整和维修是比较重要的，配气机构中的零部件常发生磨损，容易产生烧蚀或变形等损伤，气门容易漏气或渗漏机油。
配气机构发生损坏将影响到柴油机的正常工作，导致柴油机动力性和经济性变坏。因此，应注意及时地检查和调整配气机构，在发生故
障时要及时地修好，***柴油机正常工作。 一、配气机构的基本结构
BF6M1013EC型柴油机采用顶置气门机构，每个气缸有一个进气门和一个排气门，气门间隙可
调，为传统结构型式。凸轮轴为中置式，装在缸体的中间，由正时齿轮驱动。凸轮上方装有推杆和挺杆，驱动摇臂，摇臂驱动气门，气
门间隙调节螺钉位于挺杆与摇臂的结合部位，BFGM1013EC型柴油机的正时传动齿轮系位于曲轴后端并紧靠飞轮端部，布置形式与6110型
柴油机基本相同，如图１所示。由曲轴正时齿轮直接驱动凸轮轴齿轮，龙工30铲车变速箱配件河北经销商报价 江西直销龙工855铲车
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柳工855铲车变速箱总成湖北加工预算 又通过惰轮驱动调速器齿轮。有些柴油机还配有平衡轴选件，如齿轮6和10，也由轮系驱动，分
布在曲轴两侧，以二倍于曲轴转速的速度旋转，作用是消除柴油机垂直方向上二次惯性力引起的振动。
道依茨柴油机的曲轴对于凸轮轴的传动比为2：1。凸轮轴上的凸轮驱动挺柱和推杆，传动装在摇臂轴上的摇臂，摇臂驱动气门，成
为柴油机正时传动链的传统形式。
二、凸轮轴的维修
凸轮轴的维修应在柴油机解体维修时进行，先拆下气缸盖或拧松气门间隙调节螺栓，取出挺柱和推杆，放松凸轮轴。
１、凸轮轴的拆卸
（1）先松开柴油机侧面的挺杆室侧盖板螺栓，取下侧盖板及密封垫片。
（2）再松开柴油机背面的止推突缘紧固螺栓，即可抽出带有凸轮轴正时齿轮的凸轮轴，凸轮轴较长，抽出时应用手在挺杆室孔处
托住凸轮轴，慢慢取出，不要磕碰凸轮轴的轴颈和三个凸轮，免得重修。
（3）检查正时齿轮损坏情况，如需更换正时齿轮则拆下正时齿轮，拆卸时应先在凸轮轴端中心孔处拧入一个螺栓，然后用拔轮器
拔出。
２、凸轮轴的维修
凸轮轴的维修一般包括校直和重磨凸轮两部分，校直可在V形平台上进行，将凸轮轴轴颈架在V形块中，在中部测量变形量，变形量
大时可用压力机加压校直。凸轮轴为细长杆轴，凸轮轴颈修磨要精细。为防止变形，凸轮轴拆下后应架在有中间支承的支架上或垂直站
立放置，防止其他意外损伤，保持原有的精度。凸轮轴上的凸轮，包括进气凸轮、排气凸轮和燃油泵凸轮，修磨时要用专门的磨床，对
技术水平要求也较高。
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