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装载机的轮胎损伤处理:
①若外胎胎冠已过度磨损,如局部出现裸露的线层,此时应及时更换外胎。一则此时外胎胎体保持比较完好,可以翻新,二则内胎保持完好,仅更换外胎即可。一旦更换不及时造成爆胎,则内、外胎将同时报废,只能按照废轮胎处理,得不偿失。
②驾驶员在更换、修补轮胎过程中,应正确安装,确保内胎无折叠夹胎等现象。更换内、外胎时,为了防止内、外胎以及垫带与轮毂产生粘连现象,可以在外胎内腔涂抹适量的滑石粉。
③轮胎出现贯通伤,除了应急条件下可以使用外胎内腔铺设垫物的方式以外,必须使用火补等能够***封闭贯通伤口的修补方法。否则,未经处理的外胎“伤口”,将对相应的内胎部位反复挤压,从而导致内胎破损。
④装载机驾驶员应定期检查胎压是否符合要求,根据季节变化,对胎压进行适当调整,夏季气温较高,可以适当降低胎压。对轮胎进行充气时,必须使用气压表进行确认,避免凭感觉操作。
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对于卡车司机来说,发动机抱瓦是最不愿意看见的,发动机一旦发生抱瓦,耽误运输不说还需要支付高额的维修费用。对于柴油发动机抱瓦,
很多卡友只知道是由于机油的原因,但是具体原因却不是很了解,除了机油的问题,还有哪些其他原因?下面就为大家简单分析下发动机抱瓦
的几种常见原因。
●润滑条件不好 机油是主要原因
1、发动机润滑条件不良:发动机发生抱瓦,河北直销龙工50装载机实心轮胎价格优惠 临工30/50铲车轮胎内蒙古经销商
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江供应钢厂用装载机实心轮胎价格合适 多数情况下是机油的润滑不好导致,现在的卡车发动机工作条件比较恶劣,容易出现发动机热负荷大、
高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油,不能为轴瓦提供良好的润滑,就会出现轴瓦异常磨损,长时
间运行最终导致抱瓦故障的出现。
2、机油粘度过大:选择***机油很关键,但是在选择的时候也需要注意机油的粘度级别,如果机油的粘度过大,会导致机油的流动性变差,不
能很好的将轴瓦的热量带走,导致轴瓦温度升高,同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。
3、机油粘度过小:如果机油粘度过小,当发动机运行的时候也不易形成油膜,这时候会加速轴瓦合金层的磨损,磨损到一定程度,最终会导致
发动机抱瓦。
4、机油压力过低:发动机的机油压力如果过低,会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少,不能形成正常的润滑油膜,导致轴瓦磨损而损坏。影响机
油压力低的原因很多,比如机油的粘度过低,机油泵工作异常都能引机油压力过低。
5、机油滤芯质量差:机油滤芯也很关键,劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉,使机油中的杂质增多,有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离,导致
滤芯堵死,最终导致机油中杂质不能被过滤掉发,导致发动机润滑条件变差,从而发***动机抱瓦。
●装配需谨慎 轴瓦装配应合理
1、轴瓦组装预紧高度不够:一些发动机出现抱瓦故障,原因竟是轴瓦组装的时候预紧高度不够。如果轴瓦的预紧高度不够,会使轴瓦与坐机体
上的坐孔贴合度不足,不利于轴瓦的散热,从而导致轴瓦咬死,轴瓦在坐孔内转动,造成轴瓦座的不正常磨损,转动造成机油孔堵塞,轴瓦温
度升高直至烧坏出现抱瓦的故障。
2、轴瓦预紧高度过大:如果轴瓦的预紧高度过大,同样会引起抱瓦。轴瓦的预紧高度过大在装配后会导致轴瓦变型,轴瓦表面皱起,轴瓦与曲
轴的配合间隙被破坏,最终导致出现抱瓦的故障。