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河南华工实业集团有限公司位于长垣县南蒲工业园区，济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇，厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区，优越的区位优势就是***的发展空间。
华工起重是起重机械配件和附件领域的专业制造商、服务商，产品范围覆盖起重机用抓斗、电动葫芦、车轮组、联轴器、吊钩组、卷筒组、滑轮组、制动轮等，及各种非标产品的设计于制造。我公司拥有完整、科学的质量管理体系，通过了***国际质量体系、14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。
河南华工实业集团有限公司的诚信、实力和产品质量获得***的认可。
欢迎各界朋友莅临参观指导和业务洽谈！
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产品介绍
产品名称：50SiMn锻造车轮锻件
产品属性：锻造加工
材料检测：第三方机构
产地品牌：河南华工亚重
能否外贸：锻件产品均可外贸
包装要求：塑封、装箱、托盘等
加工方式：车、铣、刨、磨、钻等
质量标准：严格按照制定的相关要求生产制造
产品特点：按客户图纸制作，价格透明，尺寸合格
技术参数：按照相关标准执行或客户所提供图纸及要求
产品用途：起重机，矿山。化工，石油，电力，冶金，建筑，造船等
检验规则
1、每个车轮应根据本标准规定的除淬硬层深度外的所有项目，按产品图样进行逐项检验，每个项目均应合格。
2、淬硬层深度的检验每年应按千分之一（但不少于一个）抽验，如有不合格者，允许加倍检验一次，加倍检验必须全部合格。
3、车轮踏面和轮缘内侧面硬度和淬硬层深度的检测方法如下：
a、踏面和轮缘内侧面硬度检验时，用硬度计在车轮踏面上沿圆周等分测3点，其中两点合格即为合格。
b、测定碎硬层深度时，将车轮用气割割开（为消除热影响区，加工余量至少为20 mm），再加工成径向剖面试样。从踏面开始，用硬度计沿径向每隔2～5mm测一点，测出硬度为260HB处的深度，即为淬硬层深度。
铸造方案
方案一
1、材质：ZG50SiMn
2、加工工艺流程
（1）铸造：铸造***材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度较低的目标，我们采用以下方法。
装炉方法：工件热处理装炉时，用一块钢板放在料盘上面，将三个车轮叠放在一起放在钢板上，***它们之间严密接触，内孔装入铸铁屑（防止工件内孔氧化），车轮间用耐火纤维毡填实，上面再放上一块钢板压实。
加热速度：适当提高淬火温度和淬火加热速度对提高表面硬度有利。
加热温度：工件室温---750 度时保温1 小时----淬火温度（860~890 度）---淬火（注意此时不保温）。
本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺，可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度，是一种行之***热处理方法. 淬火介质：采用水淬是提高硬度最***方法，但该材质水淬开裂的危险特别大，尤其是外沿要开裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸较小，与踏面的截面差较大，淬火时冷却时间不一致，水冷时间不好控制，也不易采用。所以可以选用油淬油淬，但要***工件出炉后尽快入油淬火。
油淬回火：采用高温回火，消除了工件大量的残余应力，回火组织由低温回火马氏体，变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。这样在***踏面具有高硬度的同时又***工件具有良好的韧性，高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中自然冷却。
方案二：
1、材质：ZG35---42 ：
2、加工工艺流程
（1）铸造：铸造***材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯，内径留2~3mm 余量，外径较图纸尺寸小6~7mm。
（3）堆焊：对行车轮预***行预热，温度200 度，保温1~2 小时后出炉焊接，使用LG834 焊丝+HJ260D 焊剂+SJ102 焊剂进行堆焊车轮踏面、轮肩，***焊层无裂纹、夹渣等缺陷。
（4）堆焊完后进行退火处理，加热温度850~860 度，保温时间5 小时，然后随炉冷却，当车轮温度低于300 度时可出炉空冷。（5）精车内、外径尺寸达图。[1]
车轮轴
加工工艺流程
（1）粗车直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（2）热处理：调质（淬火+回火）装炉方法：垂直悬挂入炉淬火：加热温度820---850 度，保温0.5---1 小时出炉，入水后，工件宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。当水中的工件温度至300 度左右时，即可出水空冷（如能油冷更好）。回火：钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，保温1-2 小时，然后出炉空冷。
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