什么是车轮组？
车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。
车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，***车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此***车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的技术。
车轮组材质：
铸钢车轮，铸55车轮、铸50SiMn车轮、铸42CrMo车轮。
锻钢车轮，锻60车轮、锻42CrMo车轮、锻65Mn车轮。
车轮组分类：
无缘轮加工容易，用于偏挂小车运行，无方向性；
单缘轮加工较容易，用于小车运行，方向性较好。（外缘为起重机小车运行，内缘为火车运行）；
双缘轮加工麻烦，用于大车运行，方向性。
行走车轮组的检修，检查内容：
1.检查车轮的磨损情况；
2.检查车轮与轴的配合情况；
3.有下列情况时，应更换车轮：
4.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
5.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
6.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
7.新车轮的质量要求；
8.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
9.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
10.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；
车轮组的质量要求：
12.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；
13.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；
14.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；
15.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。
