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目前，连杆一般选用中碳钢模锻或滚压成型，并且要进行调质处理。中小功率机的连杆有的采用球墨铸铁制造，其效果较好，且成本也较低。对于强化-较高的机，连杆采用-合金钢(40Cr, 40MnB, 42CrMo等)滚压制造。合金钢的特点是抗疲劳强度高，康明斯发电机但对应力集中比较敏感，因此采用合金钢时，对外部形状、过度圆角和表面粗糙度等都有严格的要求。近年来，我国也采用稀土镁球墨铸铁制造高速机的连杆。
3.构造
连杆主要由大头、杆身和小头3部分组成。
(1)连杆大头
连杆大头装配在曲轴连杆轴颈上，曲轴转动时，它也随连杆轴颈相又阵专动。在连杆大头内部装有轴瓦，连杆大头能拆卸下来的部分称为连杆大头盖。大头的切面分为直切Fl和斜切f]两种，根据机使用性能的不同可以选用直切F1或余彻C] 连杆大头和大头盖用两个或4个螺栓固定在一起，连杆大头的孔径尺寸要求比较-，通常在大头和大头盖的同一侧打上配对记号。
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(2)杆身
连杆大头和小头的中间部分称为杆身。杆身的断面形状多为“工”字形，这是因为在材料断面面积相等的条件下，其抗弯断面模数-大，所以连杆能在较轻重量的情况下获得较大的结构刚度和强度。
(3)连杆小头
连杆与活塞销相连接的部分称为连杆小头。小头一般为薄壁圆形结构，下端用半径较大的圆弧与杆身圆滑衔接，在小头内部装配有薄壁衬套。为了润滑衬套与活塞销间的配合表面，在连杆小头和衬套上钻孔(或铣槽)来收集飞溅下来的油雾。有的在杆身内部钻一个油道，润滑油从曲轴连杆的轴颈经过杆身内部油道进入衬套的摩擦表面。
发电机经过大修后，必须经过一段时间的磨合才能正常使用。这是因为发电机装配过程中更换新零件较多，而新装配的零件表面又比较粗糙，
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