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在牵引工况的非闭锁状态，由泵来的传动液体通过压力调节阀进入牵引—制动型液力变矩器，由于溢流阀的作用，使牵引—制动型液力变矩器的入口压力保持在0.65 MPa，满足牵引工况的要求。
3 液压系统实现工况转换
电液控制阀块通过传感器接收工作轮转速信号，当满足闭锁条件时，给出电磁铁绕组的电流，开启电磁铁ET1的指令，当闭锁离合器的可控减压阀KP2的压力到缓冲终点压力的值时，关闭电磁铁ET1，发出闭锁离合器结合的信号。管道6中压力的减小引起滑阀P32换位，使得油道1和4接通，调整溢流阀KH2的压力到0.33 MPa。在关闭电磁铁ET1和ET2的条件下，油道6和8中压力为零，阀КР2和换向阀РЗ1 、РЗ2在自身弹簧的作用下处于初始状态。油道4和5和主操纵油路接通，而油道7和泄油槽相通，闭锁离合器处于结合状态，制动离合器处于分离状态。阀КH2的压力调整到0.33 MPа。液力变矩器处于闭锁的工况。
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3.1 闭锁工况到牵引工况的转换
如果泵轮的转速下降到不满足闭锁条件时，控制系统给出打开电磁铁ET1的信号。在打开（立即满电压）电磁铁ET1的条件下，阀KP2改变状态，油道5和泻油槽相通，闭锁离合器分离，牵引—制动型液力变矩器解除闭锁。同时换向阀P32换位，重新调整溢流阀KH2的压力到0.65 MPа。
3.2 减速制动工况
闭锁离合器结合状态，控制系统打开电磁铁ET2，控制开关阀PK1打开从而引起换向阀P31换位，操纵油液被送入制动离合器充油腔，使得牵引—制动型液力变矩器的制动轮停止旋转，牵引—制动型液力变矩器实现液力减速器的功能。为了***通过循环圆的流量足够，在油道7中的压力使换向阀P32换位，重新调整溢流阀KH2的压力到0.65 MPа。
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