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三 剖开变扭器
在固定好变扭器后，就可以在车床上将它切开了（图5）。为了防止变扭器在切开过程中泵轮（变扭器上带泵轮轴颈的那一半外壳）掉下，一般我们可以使用车床上的圆锥形的顶针顶住泵轮轴颈，但我们不能让它顶得太紧，在即将切开的时候，我们需要非常小心，否则泵轮会被顶入前盖内受到损伤。图2中显示的是一个较好的解决方法，这里用了一个长杆插入到变扭器内，从内侧顶住了前盖，这样泵轮轴颈并未受到任何压力。
固定刀具的刀架要具有足够的刚度。工业级的或军用级的车床的底座具有足够的重量，因而是很好的坚实底座。刀架的刚度不仅决定了应该使用什么等级的刀头，而且也影响刀具的使用寿命。一般来说，粗加工用的硬质合金钢刀具是的选择。除此之外，***就没什么大家都一致认同的方法了。各个翻新厂都有自己的切割方法。较好的入门资料大家可以参考技术文献《变扭器切割入门》，此文由美国变扭器翻新协会的***之一、的技术专家ED LEE撰写，实为经验之谈。
如果原来外壳上的重量平衡片妨碍了你打开变扭器，你就需要将原来的重量片在车床上切去。
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国内目前在切开变扭器时普遍的做法是先在外壳上做个记号，等焊合变扭器时按记号对上，这样可以尽量保持变扭器的动平衡。但必须提及的是这里有一个认识的误区，很多人以为只要这样做就可以不再需要最终的动平衡测试，以及配重块的焊接。这是不对的。将原来的泵轮盖按记号焊回原来的变扭器而不进行动平衡，虽然在大多数情况下不会出问题，但这并不能***不出动平衡的问题。因此从完整的工艺上来说，不论切割时做不做记号，***都要经过动平衡测试。工艺的完整性主要是为了降低返修率。从长远来说，如果要严格控制变扭器返修率，动平衡这关还是绕不过去的。
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