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面议

参数

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变速箱变矩器型号

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在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从AT到ECVT，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。

CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见。而在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT（ElectronicContinuouslyVariableTransmission）无疑是其中科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ECVT与普通CVT之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。

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日系品牌汽车挚爱CVT已经不是一天两天了，丰田喜欢用自已放下爱信的CVT专注CVT三十年的日产拥有CVT制造大户JATCO供货，就连其他***也普遍用上了CVT。

ECVT它的工作原理：动力分配器（PSD，Power Spliting Device）。丰田对ECVT的行星齿轮进行了特殊设计，齿圈和太阳轮的扭矩比设定为固定不变的78：22，即发动机的扭矩78%传递给齿圈（输出动力），22%传递给太阳轮（接发电机），通过行星齿轮不同的组合方式来协调动力输出

那么ECVT和CVT有什么区别呢？？

从结构上来看

ECVT和CVT两者没有半毛钱关系，只是同属于无极变速，因此在动力传输过程中以及驾驶感受上非常接近，除了平顺还是平顺。同时，ECVT的内部找不到任何类似滑轮钢带的东西，反倒是有着传统AT变速箱里的行星齿轮结构，外加两台电机，共同辅助发动机输出动力。

优点上来看

CVT：1、结构简单不容易坏，最主要的部件就是滑轮和钢带，实在没什么可以坏的部件；