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吊车吊钩安全性应用常见问题： 吊钩应是宣布专业厂按吊钩技术性标准和安全规范规定生产加工的， 商品应具备生产厂家的品质合格证， 不然不允许应用； 新钩应做负载试验 ， 测量钩口油管压力不可超出管压力的0.25%； 应用全过程中应常常检查吊钩有无裂纹或比较严重形变、浸蚀及损坏状况； 吊钩应每一年开展一次试验。
吊车吊钩试验时以1.25 倍允许工作中载荷开展10min 的基桩试验， 用高倍放大镜或别的方式检查， 不应有裂痕、裂开及残留形变； 三个风险横断面运用清理 ， 用高倍放大镜看有无裂纹。对平板式钩应检查轴套、销子损坏状况； 吊钩上的缺陷不可焊补。吊车吊钩吊钩和镀锌钢丝绳的安全性检查 检测的关键方式一般是选用估测，即用高倍放大镜通过观察。必需时，可以用着色法，或是开展探伤检测。风险横断面的磨损率可以用游标卡尺或用刹车盘测量。
安裝应用前的检查：吊钩应有生产厂的检测达标证实，必需时解决吊车吊钩开展原材料成分检测和必需的物理性能试验。应用前要测量吊钩的初始张口度规格。 表面检查：根据估测、触碰检查吊钩的表面情况。吊钩表面应当光滑、边、无钝角，不可有裂痕、伸缩、粗晶等缺陷，吊钩缺陷不可焊补。
內部缺陷检查：关键根据探伤检测检查吊钩的內部情况。吊车吊钩不可有內部裂痕、小白点和危害应用安全性的一切参杂物等缺陷，必需时，12吨吊车吊钩总成，应开展內部探伤检测检查。
吊车吊钩
吊车吊钩补焊很难达到原则的质量标准，补焊是金属局部的融化、熔合、固化工艺的全过程。补焊时，靠近补焊的吊钩母体由于热传导作用，使部分基本金属受到不同程度的加热和冷却作用，如同对这部分进行了一次热处理，使这部分的组织和性能发生了变化，而多数焊接都是针对吊车吊钩的磨损凹陷部位，而凹陷又和垂直危险断面在同一直线上。补焊使得吊钩的金属组织细化和金属纤维顺序排列遭到破坏，16吨吊车吊钩总成，破坏吊钩的韧性度，从而降低了吊钩性能。
滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升到必要的高度，车开得不稳或歪拉斜吊，重物撸钩产生了强烈摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的；还有司机违反操作规程，不检查限位开关的起升情况，不注意吊钩的起升情况，而造成吊钩“上天”，使滑轮损坏。
很多年应用驾驶吊钩组的想来都清晰，吊钩组应用的时间长了会造成磨损。假如解决不太好得话就只有更换的吊钩组。吊钩组生产厂家根据很多年经验交流出下列吊钩组磨损解决方式：1.维修时要把吊钩螺帽卸掉，清理整洁上面的污渍，吊车吊钩，仔细认真查询，检查已的吊钩，发觉旧断口通常占总面积的1/3上下，吊车吊钩维修时提前发觉裂痕，就可以防止因为忽然而导致的严重危害。
2.起重机应用吊钩组的情况下，从外型可看到的毁坏方式，经常出现钩口部位的磨损和动滑轮边缘的粉碎。
3.吊钩组部位的磨损为一切正常状况假如輔助吊装工具的使用方法恰当，会磨损的慢一点，乃至非常少有磨损。实践经验单条镀锌钢丝绳跨挂吊物的方式不善，是导致钩口磨损的关键要素。吊车吊钩当吊物被吊着时，必定要自主调节点，驱使镀锌钢丝绳在钩口出拖动，导致钩口迅速磨损，有的企业一个新吊钩，仅用了两月就磨坏报费的水平。
4.许多实际操作工作人员在进行起重吊装零配件的吊车吊钩出現磨损的情况下，会不由自主的感觉它是产品质量问题，其实不是，这和操作步骤的恰当是否及其办公环境拥有 挺大的关联，明白这种在磨损后的解决方式是十分必需的。磨损比较严重务必拆换新的吊钩，降低安全生产事故的产生，在日常事务的还要按时开展零件的检查
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