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由于装载机车型年限不同，标注价格均为定金电议价，实际成交价格以联系卖家提供铭牌后客服报价为准。批发零售装载机全车配件，装载机发动机，潍柴/上柴/玉柴/道依茨发动机总成，30 50装载机柴油机总成。潍柴国二国三发动机总成，潍柴WD615 WD10G发动机配件，玉柴装载机 6105G 6108G发动机总成 上柴6114 D9铲车发动机，道依茨226B装载机柴油机总成。公司主营：临工柳工龙工山工晋工成工厦工50铲车发动机总成及配件。原厂四配套、喷油器、高压油管、飞轮支架、发动机机罩、曲轴、气门油封、空气滤芯、打气泵、粗滤器、加力泵。同时经营30 50装载机铲斗、铲齿、刀板等易损件；装载机通用风神朝阳武夷轮胎以及其他工程机械配件种类齐全。（详情页内文字图片展示供参考，实际以店内销售为准，解释权归生产厂家所有）
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（四）机械结构
1．配气机构
配气机构故障会使个别气缸功率下降，使各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时水平方向分力不一致，使发动机产生抖动。常见原因有：正时皮带安装错误，使各气门开闭时间发生变化，导致配气相位失准；气门座圈与工作面积碳过多，密封不严，使各缸压力不一致；凸轮轴凸轮磨损不同使各缸进气量不同，气门推杆弯曲或磨损、摇臂磨损、气门弹簧折断、气门漏气或卡滞等。
2．发动机缸体、活塞连杆机构
发动机缸体、活塞连杆机构故障会导致个别气缸功率下降，使各缸功率不平衡。常见原因有：气缸盖衬垫损坏，使个别气缸漏气或两缸之间漏气；活塞环失去弹性，端隙过大、断裂或对口；活塞与气缸磨损严重，圆柱度、圆度变差；活塞环槽内积碳过多；气缸进水后导致连杆弯曲，压缩比改变；燃烧室积碳导致压缩比改变。
3．其它原因
飞轮、曲轴、曲轴皮带轮等旋转部件动不平衡，发动机底板变形与油底壳撞击，发动机支脚断裂等。
发动机怠速不稳故障解决方法
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由于发动机怠速不稳原因较多，有进气的、排气的、点火的、喷油的、机械的，甚至是多方面综合的原因，故对其故障进行诊断较为繁琐和复杂。对发动机怠速不稳故障进行诊断，应根据故障现象、车主描述、理论分析、检测结果、故障代码、维修经验等综合分析判断，并遵循以下原则：
（一）先备后用
接车后向车主了解故障现象和出现的时间，该车保养情况、维修历史、行驶里程等。通过对故障内容的大致了解，我们可以先着手准备，从而缩短维修时间。例如1辆待修车怠速不稳且发动机故障指示灯亮，我们就要准备解码器和该车相关的技术资料，而且要确保配件充足，这样才能***工作效率。
（二）先思后行
对发动机可能存在的故障要进行理性思考，要有一个清晰的思路，维修要有条理，切忌盲目拆解，避免走弯路。
（三）先简后繁
发动机故障往往是由一些简单的原因造成的，所以我们检查时应先从一些简单的方面入手，能利用简单方法排除的故障先予以检查。
（四）先外后内
在电喷发动机中，很多的故障都是由传感器、执行器与ECU连接的线路出现断路、短路或接地故障引起的。我们对发动机进行外观检查时，应先观察传感器插接器有没有松动、松脱，电线、管路有没有老化、接错等。不要轻易对发动机内部进行拆解，这样往往会加大检测的困难，事倍功半。
（五）代码优先
在维修电喷发动机时，如果故障指示灯点亮，有故障代码出现，应先对故障代码所指示的部位进行检查，遵循代码优先的原则。因为故障自诊断是一种能直接反映故障原因的方式。
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