铸钢锻打起重机台车电动平车轮主动被动单双边行车大轮250-800mm
¥1550.00
电动单梁起重机行走轮行车端梁驱动轮主动被动200-800LD轮
¥300.00
200-800大车运行驱动车轮组 淬火调质车轮组 小车轨道轮
¥500.00
700mm港机岸桥机门式起重机双边行走轮平键花键轴行车角箱轮
¥3000.00
车轮组型号：
φ250x90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；
φ350x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮（轴承型号7518/7520）；
φ315x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400x120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ500x130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
φ500x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3524）；
φ600x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3626）；
φ700x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
φ800x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；
φ400x130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；
φ600x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；
φ600x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
φ700x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ710x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ700x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；
φ800x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）。
车轮组用途：
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值差会造成啃轨道，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组材质：
铸钢，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。
锻钢，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。
车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定做。
调质处理：
淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理，高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。
车轮组的应用
车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机等。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
车轮组加工流程
车轮铸造/锻造毛坯→粗车（粗加工）→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车（精加工）→车轮轴铣键→闷盖加工→装配（轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等）→喷漆
河南省国鹏起重机械有限公司, 是实体与网络相结合起重机配件的生产加工型企业，经过了长期不断发展,现经营销售的产品主要有LD轮、车轮组、欧式车轮、电动葫芦、吊钩组、遥控器、滑触线、卷扬机、升降平台、滑轮组等起重配件。好的产品、合理的价格、满意的服务是我们的经营方针。协作竞争、结盟取胜、双赢模式,是我们的长期发展目标! 欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
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