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一、板式桥梁支座结构原理：
板式桥梁支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，板式桥梁支座利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本板式桥梁支座具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活。
二、板式桥梁支座按形状划分：
矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。
板式桥梁支座按材料的不同分类：
a、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃
b、橡胶:适用温度+60℃∽-40℃
c、三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃
三、板式桥梁支座的基本性能：
1、铅阻尼器吸收能力
板式桥梁支座本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大。工程用板式桥梁支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形的约束作用,竖向压缩刚度高,但与橡胶支座一样,板式桥梁支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7～1/10。
2、板式桥梁支座的水平变形能力
钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收震动。J4Q支座水平性能稳定J4Q支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形 装有J4Q支座的隔震结构的水平变形要比装有无铅支座的小。
3、板式桥梁支座的工作特点
铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增加后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不好影响。
4、支座的耐久性
工程表明,LRB支座与RB支座基本一致,板式桥梁支座即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。
5、板式桥梁支座的基本力学性能
板式桥梁支座的滞回性能可用双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性。
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