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第er，常温型活动支座的设计摩擦系数最xiao取值由原来的0.04下调0.03，增加了支座的寿命。GPZ系列支座特点：抗震盆式橡胶支座包括固定支座、单向活动支座两种，与之配套使用的还有双向活动支座。抗震盆式支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。jin固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。4、维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；
1、轨道交通桥梁工程在建成投入运营后，为满足日益增da的客运量需要，发车间隔被一再缩短。但在进行发车间隔缩短论证时只考虑了运营的组织，车辆调配以及信号、供电等设备，对桥梁支座能否承受更加高频次的受力及变形明显考虑不足； 1、双向活动支座（多向活动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。 2、构造特点 3、安装锚固螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。
5、垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。 3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。目前应用于高震区中小跨径梁桥的水平力分散型橡胶支座，无论是通过结构延性还是通过减隔震装置进行抗震，存在的主要问题是各类水平力分散型橡胶支座对温度比较敏感。低温造成刚度和阻尼大幅增加，高温则造成刚度和阻尼严重降低，实际应用中高低温对刚度和阻尼的影响往往是常温下的数倍，使得减隔震效果严重偏离设计预期。橡胶属于高分子材料，容易老化造成性能退化，耐久性较差。采用水平力分散型橡胶支座进行减隔震设计，无法避免铅芯的环境铅污染问题，不利于建立环境友好型社会。因此，研制一种温度适用性更广、性价比更好、环境友好型、耐久性较好的减隔震支座，在高震区中小跨径的梁桥中进行推广和应用就显得非常有意义。根据竖向承载力、侧向刚度、阻尼要求，再根据橡胶的柔性原理，由橡胶和钢板多层叠合经高温硫化粘接而成的层体作为隔震橡胶支座的理想材料；隔震橡胶支座有很高的竖向承载力和很小的压缩变形；有较大的水平变形能力，剪切变形可达到100％而不破坏；有弹性复位特性，地震后可使建筑物自动恢复原位。 1、在支墩的四角焊短钢筋，抄平画出支墩顶部设计标高线；
支承垫石应在支座安装前支模浇筑，一般情况下，后安装支座的支承垫石应分两次浇注完成。第yi次采用设计标号的砼浇注至距设计支座底板底标高低1～2cm，但不得大于3cm，第er次采用砂浆或水泥砂浆灌注其余部分（通常叫做灌浆），以***支座安装高程和位置的准确性。 2、固定支座所在的横断面上（AB面）其它支座为单向支座，且滑动方向沿梁体横向。 5、复测隔震橡胶支座标高、平面位置、平整度，作好检查、验收记录。 支座清洗采用或酒精，主要清除支座不锈钢板与填充四氟板的相对滑移面间油污，做好对聚四氟板和不锈钢滑板的保护，以***支座安装后能正常工作。支座其它部件也应擦洗干净，但支座内不得涂刷防锈油。
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