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做好轨道交通桥梁盆式橡胶支座的养护，提高桥梁支座的使用寿命。 (2)球形支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.5、支座安装后，支座附近的杂物未及时清理赶紧，使支座表面脏污，支座不能正常滑动或传递荷载，失去支座应有的作用； 高阻尼隔震橡胶支座
4、摩擦系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩擦系数最xiao为0.03，耐寒型活动支座设计摩擦系数最xiao为0.06。 5、在钢板的孔洞安装套筒及锚筋，安放塑料套管、垫圈、螺栓后拧紧；4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。盆式橡胶支座支座锚栓被剪断，使支座固定装置失效，在上部结构作用下易造成成支座整体窜动，偏离设计轴心。
4、螺栓锚固:支座安装就位、轴线、水平程度检查合格后锚固地脚螺栓。地脚螺栓锚固可采用水泥砂浆、树脂砂浆。水泥砂浆强度不低于墩顶混凝土强度，其和易性、流动性必须经试验后确定，可加入一定量的膨胀剂，以***灌孔密实度和减小收缩。树脂砂浆拌制前配合比要经过试验确定，各种材料要称量，同时***孔内干燥、水泥和砂的干燥。拌制的速度与使用的速度要相适应，避免一次拌制过多。 3、橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安quan系数，选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均最di气温确定。如桥梁所在地月平均最di气温低于-25℃ ，此时宜选用耐寒型支座，月平均最di气温不低于-25℃ ，此时可选用常温型支座。竖向承载方面：通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力，***建筑物日常使用的安quan可靠。5、垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。 7、HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
以上无论哪种错误均可能导致支座破坏或使用寿命降低，因此必须仔细按照设计要求核对支座型号，确认无误后安装。 1、竖向承载力：竖向承载力(即支座反力)分为31级，即0.8～60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于外径的0.5‰，支座残余变形不超过总变形量的5%。 加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最xiao取0.06。球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等； 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
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