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支座转动度不小于0.O2rad 。1、承载力大的支座错安成承载力小的支座，可能导致支座破坏；安装质量检验:安装质量检验项目包括支座规格型号、滑动方向、轴线偏位、四角高差、顶面高程等项目。各检测项目偏差值相关规范均有要求，此处不再叙述。 新型灌浆材料：拌合容易、流动性好、内含颗粒较小的骨料、强度高，但需要在使用过程中进行验证，同时此种材料费用较水泥砂浆高不少。使用此种材料时，目前主流的方法是墩顶不进行找平，而是将支座垫高，支座与墩顶（或垫石）之间预留一定量的高度，然后在支座四周立模，灌浆材料调好后将地脚螺栓孔与支座和墩顶间的空隙同时灌浆密实。此种施工方法有几点需要进行验证：A、灌浆材料凝固后的最终强度；B、墩顶与支座之间的空隙是否灌注密实，尤其是对于高承载力支座平面尺寸较大，中xin位置密实程度、灌浆材料流动后骨料分布均匀程度等必须经实际检验确定。
3、固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD。 1、提高对轨道交通桥梁支座的重视力度，在进行运力调整时应考虑桥梁支座的承受能力； 支座安装前准备 第四、位移级数由原来的二级增至三级。
2、球形支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.GPZ盆式橡胶支座有1000-50000KN二十八个级别，每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的最jia支座。2、解剖后发现构造不合理，橡胶层厚度不均匀，钢板厚度、层数不规范；3、支座安装就位:在墩顶四周搭设临时支架，用手拉葫芦提升支座就位。支座提升一定高度后，将地脚螺栓与支座下钢板连接紧固。就位时使地脚螺栓各自对准预留孔。支座就位前使找平砂浆处于塑性状态，就位后用水平尺检查顶面水平程度，有偏差时通过皮锤敲击支座顶面压缩找平砂浆层进行调整。就位后检查墩顶十字线与支座下钢板分中标记是否重合，不重合时进行调整以***支座轴线准确。 根据柔性层可以矢放、阻隔、衰减地震波的原理设计隔震支座。科学家们通过长期的研究和探索，发明了隔震减震技术。隔震减震技术是指在建筑物基础处设置隔震支座等部件形成隔震层以延长整个结构体系的自振周期、增da阻尼，减少输入上部结构的地震能liang，达到预期防震的要求，通过地震模拟实验结果表明：设置了隔震层的结构变形集中在隔震层，上部结构的相对变形很小，地震波加速度减小到不设隔震层的1/4～1/8，房屋缓慢摆动，上部结构完好，确保了结构安quan；而不设隔震层的结构相对变形很大，造成了上部结构的破坏，其地震波加速度放大1～4倍，房屋激烈晃动，梁柱损坏，内部装修、设备破坏。
盆式橡胶支座支座钢件锈蚀、橡胶密封圈开裂、防尘罩破损等病害造成了支座保护装置失效，影响支座使用寿命。 针对这样的问题时，结构设计常采取以下几种处理方案： 重点做到：一般事项:安装过程中一般不要将连接支座上下钢板的螺栓拆除，尽量整体安装。以免上下钢板分离后不锈钢板及聚四氟板外露受到污染和损坏。由于场地条件限制等原因不得不拆开安装时，上下钢板分离后一定要保护好上钢板的不锈钢板滑动面、聚四氟板顶面，不得污染、划伤和损坏。聚四氟板顶面硅脂不足时，应再次涂抹，不得用黄油等一般润滑剂代替。
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